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Il reste que l'origine utilitaire du Qubo ne peut se faire oublier. Le garnissage bicolore des sièges est sympathique, mais on voit la tôle nue sur les portières.

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Enfin, il y a la planche de bord. Si vous aimez les plastiques bien durs, vous serez heureux. Le revêtement de sol aussi, n'est pas celui d'une limousine.

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A remarquer aussi qu'en option, le siège passager est rabattable pour permettre le chargement d'objets très longs : jusqu'à 2,50 m !

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Nous précisons que 2 finitions sont disponibles, Active et Dynamic, ces photos montre la plus belle, la seconde.

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Le levier de vitesses est celui de la boite robotisée Dualogic, ce n'est pas une boite automatique.

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Et petite surprise, cette transmission robotisée n'est disponible qu'avec le moteur diesel.

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Diesel qui devrait retenir 95 % des suffrages puisque c'est lui qui dispose du couple le plus élevé, même si sa puissance est très limitée.

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1,2 diesel de 75 ch ou 1,4 essence de 73 ch, le choix n'est pas très joyeux pour un engin de plus de 1200 kg à vide. On se détermine en fonction du couple, 118 Nm à 2600 tr/mn pour l'essence, 190 Nm à 1750 tr/mn pour le diesel, ce n'est pas très excitant...

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