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Autre bon truc, et dont Ford est l'inventeur, le réservoir sans bouchon. Il suffit de soulever le clapet, et d'introduire le pistolet, il n'y a rien d'autre à faire pour faire le plein. On se demande pourquoi personne n'y avait pas pensé avant.

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Notons ensuite une prise électrique à l'arrière de la console centrale. Elle ne peut fournir que 150 W, mais c'est déjà suffisant pour recharger un téléphone portable ou un Ipod.

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L'intérieur dans son ensemble est très bien conçu, il est plaisant à regarder quelque soit l'endroit où on regarde.

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Un défaut cependant, la qualité déplorable du plastique argenté de la console centrale. Le reste du tableau de bord, et de l'habitacle, présente des matériaux de qualité très convenable, il n'y a que celui-là qui ne va pas, et il est justement en plein au milieu. C'est un plastique dur, il est vraiment triste, et détonne dans cet habitacle autrement si réussi.

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Le tableau de bord est très lisible, toutes les commandes sont ergonomiques, Ford le confirme une fois de plus, il est très sensé pour le style intérieur.

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Avantage de la carrosserie haute, la position de conduite est excellente, on est bien assis.

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On est bien aussi à l'arrière, la garde au toit est un peu plus faible, mais il faut être très grand pour que cela soit une gêne. On tient à 3.

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Sous le capot, pour le moment, il n'y a pas le choix. Le seul moteur disponible est ce 2 litres diesel. C'est le bloc commun avec Peugeot, on le connait sous des milliers de capots de Mondeo ou 407.

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