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J'ai conduit un monospace ! Ce n'est pas un évènement en soi, mais cela m'arrive rarement. Le dernier était un Scénic, je m'y étais vite senti à l'aise, c'est plus difficile dans un 807. Il est gros. On le sait, je le savais, cela se voit. Mais au volant, on est réellement assis plus haut que les autres, et en ville, quand il faut faire une manoeuvre, il faut s'habituer à ne pas voir grand chose, sinon les sièges arrières, en retournant la tête. Un monospace n'est pas une voiture comme les autres, le 807 vous en convaincra très vite.

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Dernière édition par outrefranc le Dim 17 Fév 2008 - 23:13, édité 1 fois.

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Pour autant, si ses formes évoquent plus celles d'un utilitaire que celles d'une automobile, le 807 a la tentation du luxe, qu'il montre avec plusieurs éléments chromés sur sa carrosserie.

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Mais cela ne peut empêcher le 807 d'être massif sous tous les angles.

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Et principalement à l'arrière, presqu'aussi haut que large, mais sans pourtant être laid. Dans le genre, il n'est pas si mal avec le logo du lion au centre, et l'aileron sur le toit.

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L'avantage du monospace est bien sûr son habitabilité, avec 7 places, c'est parfait pour les familles nombreuses.

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Tous les sièges arrières sont amovibles, mais c'est l'ancienne école. C'est-à-dire qu'il faut les enlever du véhicule, et les laisser dans son garage. Je l'ai fait pour essayer, ce n'est pas le genre de chose qu'on aimerait refaire souvent. Le Chrysler Voyager (par exemple) est autrement mieux avec ses sièges qui se replient dans le plancher. Mais il y a énormément de place quand on a tout enlevé, on peut déménager facilement.

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De plus, mais c'est en fait plutôt un moins, l'espace pour les bagages n'est satisfaisant qu'avec 5 personnes à bord. Avec les 7 sièges en place, l'espace restant est beaucoup trop limité.

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Le 807 est cependant très bien pour les toits ouvrants, chaque rangée a le sien. Chacun peut ouvrir, fermer ou occulter le sien.

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