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Il est dommage que la Stilo n'ait pas trop bien marchée, mais d'un autre côté, si elle s'était bien vendue, le groupe Fiat n'aurait probablement pas été contraint de se réorienter pour faire une voiture aussi fraiche que cette nouvelle Bravo.

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C'est l'héritier Fiat qui a présenté l'auto à Rome cette première semaine de février.

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Après les lancements réussis de la Panda, puis de la Punto Grande, les finances de Fiat sont sorties de l'ornière, et c'est au magnifique stade des marbres que l'auto a été présentée.

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Le stade des marbres, le chef d'oeuvre du Foro Italico, symbole d'une Italie qui a confiance en elle, choisie par Fiat, constructeur de voitures qui se vendent, et constructeur qui regagne de l'argent.

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Pour faire oublier le caractère trop utilitaire de la Stilo, c'est avec de nombreux feux d'artifice que la Bravo se dévoile au monde.

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S'attaquant au segment du marché qui est le plus important en Europe, la Bravo projette peut-être de s'imposer par sa taille, puisqu'elle est plus grande que toutes ses concurrentes.

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Le porte-à-faux avant semble très important sur l'éclaté, mais il n'est pas choquant dans la réalité. Avec les nouvelles normes de protection des piétons en cas de choc, il faut d'ailleurs s'attendre à un allongement des porte-à-faux avant sur toutes les voitures.

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La largeur de l'auto est aussi très conséquente. La maniabilité en ville n'a pas comptée pour beaucoup dans le cahier des charges.

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