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L'outrefranc • Afficher le sujet - Citroën C4 Picasso 7 places - Début : 09/2006 - + gros, + chic, mais + clair
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Comme sur la berline C4, le moyeu central du volant est fixe, et il regroupe de nombreuses commandes.

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Quand au tableau de bord proprement dit, il est en position centrale, et il est largement configurable. Choix des informations qu'il présente, couleur de présentation de ces informations.

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Voici un exemple de display.

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Mais nous préférons, comme Citroën, faire remarquer qu'il n'y pas plus de levier de vitesses que de console centrale. Chose exceptionnelle pour une voiture française, le constructeur met en avant la transmission automatique. Les versions boite mécanique auront toujours un levier classique, mais le plus puissant moteur diesel n'est disponible qu'avec une boite automatique. Comme sur la C6 en fait, mais sur ce segment de gamme, c'est inhabituel.

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4 moteurs sont disponibles, 2 essences et 2 diesels. Aucun de ces moteurs n'est nouveau, on les connait et on les apprécie sous d'autres capots PSA. Un 1800 de 127 ch, un 2 litres de 143 ch, et des HDI 1600 et 2 litres, 110 ou 138 ch.

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Des puissances qui n'ont rien de follichonnes, mais la nuit, celui qui se fera doubler par un C4 Picasso en conservera pourtant un souvenir visuel.

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Au rayon des gadgets qui donnent de la personnalité, le C4 Picasso possède (sur les niveaux de finition les plus élevés), un système de mesure de place disponible. Cela fonctionne jusqu'à 20 km/h. Vous roulez, et s'il y a une place disponible, cela fait bip, avec une appréciation sur la facilité de se garer. Mais l'auto ne se gare pas toute seule comme peut le faire une Toyota Prius ou une Volkswagen Touran. Il y a juste une aide au stationnement, avec des bip-bips qui vont crescendo à mesure qu'on se rapproche d'un obstacle, et il n'y a pas besoin de tourner la tête, l'écran central du tableau de bord montre comment se passe la manoeuvre.

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A côté de cela, on trouve un frein de stationnement électrique automatique, il se serre automatiquement quand on coupe le moteur. C'est en série quelque soit la finition, et le constructeur n'a rien à faire. Egalement de série, une aide au démarrage en pente (quelque soit la boite de vitesses), qui maintient le véhicule à sa place pendant 2 secondes, pour donner le temps au conducteur d'appuyer sur l'accélérateur après avoir relâché la pédale de freins. Comme sur la C4 berline, il y a aussi le système de détection involontaire de ligne, le parfumeur d'ambiance, et enfin des détecteurs de sous-gonflage d'un pneumatique, et des projecteurs xénon directionnels. En option, téléphonie Bluetooth, système de navigation...

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