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Voiture-culte par excellence, la Mini troisième génération multiplie les clins d'oeil à ses ancêtres. Par exemple avec les feux arrières...


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... Ou les rétroviseurs, avec une forme sportive comme on le concevait il y a 30/40 ans.


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Le tout en 2 couleurs. Le toit et les rétroviseurs sont blancs. Pour le toit, tout acheteur de Mini a le choix. On peut l'avoir soit dans la couleur de la carrosserie, soit en noir, soit en blanc. Nous supposons aussi que le processus a été amélioré. En interne en effet, cette option toit d'une couleur différente avait été critiquée parce qu'elle était chère à réaliser.


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Pour distinguer la nouvelle de l'ancienne, la différence la plus flagrante est au niveau des phares, qui intègrent désormais les clignotants.


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Précisons-le bien, tous les panneaux de carrosserie sont différents. On ne le dirait pas, mais si, tout a changé.


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Un changement que tout le monde appréciera : le coffre est plus grand. Son volume a augmenté de 6 % ! C'est-à-dire, que pour les vacances, cela va rester juste, la Mini n'est pas devenue une familiale...


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Petit truc sympa, les voitures de la présentation officielle qui sont en photo ici, ont été immatriculées à Minden (près de Hannovre), d'où l'immatriculation MI...


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Et pour revenir à la Cooper S, remarquons que ses répétiteurs de clignotants, sur les ailes, sont blancs, alors qu'ils sont oranges sur la Cooper. Mais qu'elle file vite, cette Cooper S ! Elle en a sous le capot !


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