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L'outrefranc • Afficher le sujet - Ford Galaxy & S-Max - Début : 09/2005, 03/2006 - Frères, mais pas jumeaux
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Comme les temps changent. Au début des années 1990, Ford Europe ne croyait guère au monospace, et s'était associé à Volkswagen pour développer un modèle en commun (les Ford Galaxy et VW Sharan, puis plus tard le Seat Alhambra). Alors qu'aujourd'hui, Ford ne présente pas un, mais 2 nouveaux gros monospaces. Il y a un truc. Il est que si le Galaxy est un vrai monospace, un monospace traditionnel, le S-Max est un monospace plus original. C'est un monospace différent, tant et tant, que ce site aurait pu consacrer à chacun une page distincte, mais justement pour bien montrer leurs différences, je les ai réunis. Ci-dessous, le Galaxy est noir, et le S-Max gris clair.


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Au jeu des 7 erreurs, la plus grosse est probablement les feux. Le Galaxy possède de larges blocs optiques sous son parechocs, quand le S-Max ne possède que des petits feux ronds autour de sa calandre, mais plus subtile, la différence essentielle à remarquer est la hauteur.


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Le S-Max est 7 cm plus bas que le Galaxy (1607 contre 1676 mm). On le voit mieux sur ces clichés de profil.


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Et une chose un peu moins flagrante, le Galaxy est un peu plus long que le S-Max. Il y a 5 centimètres de différence.


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Les 2 arrières sont totalement différents. Feux, lunette, parechocs, il n'y a rien de pareil.


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Pour en revenir au design général de ces 2 modèles, l'acheteur potentiel n'hésitera pas longtemps. Le Galaxy est certes plus logeable, plus pratique, mais il est aussi un peu... Utilitaire.


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A contrario, le S-Max fait jeune, presque sportif. Au client alors de déterminer ses priorités.


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C'est le client qui choisit, parce que pour Ford, c'est pareil. Les Galaxy et S-Max sont produit dans la même usine de Genk, en Belgique, où la production a démarrée le 18 avril. A la reflexion, on se demande pourquoi personne n'y avait pensé plus tôt. Il n'y a pas plus de différence entre Galaxy et S-Max qu'entre les versions 3 et 5 portes de la de Fiat. Alors tant qu'à développer un nouveau monospace, pour un peu plus cher, autant en développer 2. C'est 2 fois plus de chances de conquérir le client.


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