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L'outrefranc • Afficher le sujet - Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo - Début : 03/2005 - Les triplettes
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Au commencement, il n'y avait rien. Quand tout d'un coup, Toyota Motor Corporation et PSA Peugeot-Citroën sont arrivés, et une grande usine est sortie de terre, en à peine quelques mois. Cela se passe à Kolin, une ville de la République Tchéque. Le projet est nommé TPCA, pour Toyota Peugeot Citroën Automobile, et 1500 personnes ont déjà été embauchées, avec 1500 autres qui sont prévues pour rejoindre TPCA prochainement. C'est-à-dire qu'avec 3000 créations d'emploi directes (et environ 7000 indirectes), TPCA est l'un des plus gros projets industriels réalisés en Europe ces 10 dernières années.

Du côté des finances, l'investissement global est de l'ordre 1,5 milliard d'euros, dont 950 millions pour le seul outil industriel, ce qui laisserait quelques 550 millions pour le développement de l'auto. Une belle somme car les moteurs et les boites sont repris de véhicules existants.


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Mais le fait marquant de cette histoire, c'est la collaboration entre PSA et Toyota. Du temps de Jacques Calvet (l'ancien patron de PSA), la chose aurait été impensable, tant cet ancien banquier était réputé pour pester contre les constructeurs japonais... Mais nouvelle équipe dirigeante, nouvel environnement (Renault et Nissan sont alliés, Toyota est en de plus en plus puissant chaque année, il n'y a plus aucune restriction pour les constructeurs nippons), et nouvelle moeurs, voilà que le pragmatisme triomphe. Pour produire moins cher, produisons à plusieurs. Mais c'est quand même choquant de recevoir un communiqué de presse aux 2 entêtes, Toyota et PSA Peugeot Citroën. C'est une première !


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La première photo officielle des voitures qui seront produites en commun est ci-dessus, la Toyota est entre la Peugeot et la Citroen. Il va falloir s'habituer à voir ensemble ces autos de marque concurrente, pour cela, ci-dessous un petit montage.


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Pour présenter ensuite ces voitures, en évitant tout parti pris, on choisira l'ordre alphabétique. La Citroën s'appelle C1, et comme personne n'imagine une C0 (c'est zéro !), ce sera la plus petite de toutes les Citroën. Elle ne pourra pas être chère. La C2 en effet, a un prix de vente réel inférieur à 9000 euros pour sa version de base (le tarif catalogue est cependant à 10550 €), et même s'il n'y a à cette heure aucune indication de prix, on sait que la C1 sera significativement moins chère...
Ce seront les petites et qui vont souffrir...

NB : La coutume de ce site est de consacrer une page à un modèle, ce sera le cas lorsque ces véhicules seront dévoilés officiellement, au salon de Genève, en mars 2005. En attendant cela, cette page présente les autos avec ce qu'en on connait aujourd'hui.


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Les Citroen et Peugeot se distinguent par une énorme bouche, c'est le style Peugeot, et on s'étonne de ne pas retrouver sur la C1 un plus grand air de famille avec ses grandes soeurs ou . Economie ? Sans doute, mais on remarque pourtant des différences de style significatives, puisque la Toyota n'a pas les mêmes portières arrières que les 2 modèles des marques françaises. Et toutes ont des avants différents. Bref, si la production est commune, les marques n'entendent pas pour autant mélanger leurs identités.


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L'usine de Kolin a une capacité de production annuelle de 300 000 autos, qu'à priori on imagine divisée dans des proportions égales pour les 3 marques. Mais on verra ce que les clients choisiront, et avec quelle mécanique. Car 2 moteurs sont prévus, et on imagine déjà que chez Peugeot, il y aura une majorité de clients pour choisir la motorisation diesel (le bloc 1400 HDI déjà connu). Un doute subsiste encore sur la motorisation essence, on sait que c'est un bloc 1 litre fourni par Toyota, mais s'agira t-il du même ensemble qui équipe la Yaris ?
Le moteur de base de la Yaris est en effet particulièrement sophistiqué, avec 4 soupapes par cylindre, une distribution VVT-i et une injection électronique. Si c'est ce moteur qui équipe la C1, cela lui fera une mécanique autrement plus raffinée que le vieux bloc TU 1.1 litres de Peugeot qui équipe la C2 premier modèle... Sans oublier de considérer qu'au Japon, il existe quelques pièces spéciales pour accroître les performances de ce petit moteur d'un litre (un préparateur a même devéloppé un kit turbo)...
Petite voiture et petit prix, mais bon moteur et bon potentiel, il y a de quoi faire un malheur auprès des jeunes, du moins si l'intérieur ne fait pas bas de gamme, comme c'est le cas de la . On remarque sur les photos les ouvertures à compas pour les vitres arrières, espérons qu'il n'y aura d'autres grosses concessions faites à l'autel du produire pas cher.


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Message non luPosté: Jeu 02 Déc 2004 - 12:53 
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 Sujet du message: 3 petites bouilles
Message non luPosté: Ven 03 Déc 2004 - 17:40 
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Bon, alors c'est parti : Je préfère le design de la Toyota...

Dommage qu'on ne voit pas non plus l'arrière. La Toyota a aussi l'arrière qui est différente des deux voitures Peugeot-Citroën.


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Message non luPosté: Ven 03 Déc 2004 - 17:47 
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Dernière petite info amusante, les Citroën C1 et Peugeot 107 seront les premières voitures françaises (!) dont la production est sous le contrôle d'un japonais, M.Masatake Enomoto, tout de même secondé par un français, Jean-Pierre Chantossel.


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 Sujet du message: 3 portes ?
Message non luPosté: Sam 04 Déc 2004 - 1:00 
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J'espère qu'il y aura un jour une version 3 portes des C1 et 107...


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Message non luPosté: Sam 04 Déc 2004 - 7:53 
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esthetique tres reussie et il semble bien que les compteurs soient face au conducteurs

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claude


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