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Notons la très belle intégration des feux arrières.


Dernière édition par outrefranc le Ven 15 Oct 2004 - 17:45, édité 2 fois.

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Ce modèle est chaussée de jolies jantes, elles sont en option. Sur la finition Classic de base, on trouve des jantes an acier, de 15 pouces de diamètre, avec... des enjoliveurs.


Dernière édition par outrefranc le Ven 15 Oct 2004 - 17:48, édité 2 fois.

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Mais, il faut bien le dire, elle est étonnante la classe A. Presque choquante la première fois qu'on la voit. Son parebrise dans la continuité parfaite du capot est vraiment saisissant, elle fait son effet la petite Benz.


Dernière édition par outrefranc le Ven 15 Oct 2004 - 17:54, édité 1 fois.

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Mais toutes les couleurs ne lui vont pas. Spectaculaire en or, la couleur de sa présentation officielle, la voiture est beaucoup moins appréciable en rouge.


Dernière édition par outrefranc le Ven 15 Oct 2004 - 17:56, édité 1 fois.

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Sous l'angle ci-dessous, elle fait même un peu lourde.


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Enfin, lourde, de l'arrière, car son avant est toujours d'une grâce remarquable.


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Au salon de Paris (photo ci-dessous), un modèle était en rouge, dans la foule, ce n'était pas gênant, puisqu'il était difficile de prendre du recul pour regarder l'auto avec quelque tranquillité.


Dernière édition par outrefranc le Ven 15 Oct 2004 - 18:00, édité 1 fois.

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La plupart des modèles exposés au salon étaient évidemment des versions luxe, mais la Classe A existe aussi dans une version de base, c'est la Classic ci-dessous, reconnaissable à sa calandre et ses poignées de portes noires.


Dernière édition par outrefranc le Ven 15 Oct 2004 - 18:21, édité 1 fois.

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