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Ou sur terrain gras.


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L'un des secrets de l'excellence du Range Rover, c'est sa monocoque.


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Un second, c'est son moteur. Un V8 de 4.4 litres de BMW. 286 ch et 400 Nm de couple. Un 6 cylindres diesel est aussi disponible, mais il ne fait que 177 ch. Avec 2 tonnes et demie à tirer, c'est moins la joie d'être à son volant.


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Côté technique, on note aussi une suspension pneumatique, pour surélever l'auto au maximum en tout-terrain, et l'abaisser sur autoroute, ou à l'arrêt, pour pouvoir monter à bord sans effort.


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Ensuite les disques de frein, qui sont énormes, 344 mm à l'avant, 354 à l'arrière. Ils sont ventilés à l'avant, et l'ABS est un Bosch 5.3. Il faut bien cela pour arrêter les 3 tonnes d'un Range avec une famille à bord, et éventuellement les 750 kg d'une remorque.
Et si la remorque est freinée, le Range peut tracter jusqu'à 3500 kg, mais... On ne peut plus faire de tout-terrain avec cela.


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Le plus beau dans un Range, c'est l'intérieur.


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Regardons dans un modèle à conduite à gauche.


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Ce qui est fabuleux, ce sont les boiseries. Comparé à tant d'autos où les éléments en bois sont des placages d'à peine un millimètre d'épaisseur, et sur quelques centimètres carrés, les boiseries du Range sont dignes d'un bateau.


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