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L'outrefranc • Afficher le sujet - Citroën C3 Pluriel - Début : 09/2002 - Le retour de l'innovation
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Message non luPosté: Jeu 29 Mai 2003 - 20:15 
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Ca bouge chez Citroen, tout le monde en est convaincu, et après la C3, voici sur la même base, une auto jeune, fun, et ludique : la Pluriel, c'est un cabriolet, un vrai cabriolet, on n'en avait plus vu chez la marque aux chevrons depuis la DS !<br>Mais là où Citroen ne fait pas comme les autres, c'est ce que vrai cabriolet a tout ce qui pourrait en faire un faux. Comme la 2CV ou la Visa avant lui, le Pluriel possède un grand toit ouvrant repliable (façon boite à sardines disent les citroenophobes), mais il a d'abord l'avantage de ne pas avoir de montant central, c'est un <i>« hardtop coupe »</i> comme disent les américains, et ensuite la faculté de pouvoir se séparer de ses arches de toit, cela, même les américains ne savent pas le faire !


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Message non luPosté: Lun 02 Juin 2003 - 20:11 
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Ce serait donc comme un show-car né de quelque designer à l'esprit embrumé si ce n'était une voiture de série. L'auto sera commercialisée début 2003, il faut la juger comme une voiture ordinaire, et commençons alors par son design.<br>Vu de profil, l'arche de toit toute ronde est absolument superbe, mais on s'étonne de l'audace de Citroen pour le reste. Il y a vraiment eu une volonté de faire différent de la part des designers, et que la base de l'arche de toit ne soit pas droite ne s'explique pas autrement. Telle quel, le montant du parebrise commence 10 cm en-dessous du parebrise, cela donne une ceinture de caisse heurtée, d'autant plus choquante que les flancs ont une ligne convexe pas du tout symétrique juste en-dessous. Il faudra du temps pour s'habituer à cet étrangeté.<br>Beaucoup plus harmonieuse par contre, la bande noire des pare-chocs qui est répétée sur les bas de caisses, mais là encore, cette ligne, qui tente d'être parallèle avec la ceinture de caisse, gagnerait probablement à être droite... Originalité que l'on va vite retrouver sur beaucoup d'autres modèles de toutes les marques, les feux sont blancs, tant à l'avant qu'à l'arrière.


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Comme une femme sophistiquée, le Pluriel se déshabille lentement. Il y a d'abord la capote, qui est composée de lamelles rigides, avec la lunette arrière, elle peuvent toutes les 2 s'escamoter dans le plancher du coffre. Et il ne reste alors plus que les 2 grandes arches du toit à enlever pour faire que l'auto soit intégralement ouverte. Elles pèsent 11 kg chacune, et il faut les laisser au garage car elles sont trop volumineuses pour pouvoir être tangées où que ce soit dans l'auto, ce n'est donc pas particulièrement ergonomique, mais on n'oubliera pas de considérer que l'auto est la découvrable 4 places la moins chère du marché. De loin, même.<br>Enfin, pour ceux qui en veulent toujours plus, ou simplement ceux qui ont des choses volumineuses à transporter, il est possible comme sur une C3 de rabattre les sièges, ce qui transforme l'auto en le plus petit pick-up du monde. Avec en prime la possibilité d'abaisser la benne, pardon le coffre, pour l'hypothése où l'objet à y déposer serait particulièrement long. A noter aussi que, reposant sur le pare-chocs, il est possible de s'y asseoir. C'est ultra-dangereux en roulant, mais à l'arrêt, on peut pique-niquer.


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Message non luPosté: Lun 02 Juin 2003 - 20:30 
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Le prix de base devrait être juste en-dessous des 15 000 €, on a pour ce prix un 1400 de 75 ch, un 1600 de 110 ch, ce seront les 2 seules motorisations disponibles au lancement, mais gageons qu'une version diesel suivra sous peu. Un bon point est ensuite que la couleur de caisse soit prolongée à l'intérieur, il y aura donc très peu de coloris disponible, tandis que le toit sera noir pour tous.<br>Mais une question reste en suspens, et il ne sera pas possible d'y répondre avec les exemples de pré-série exposés au salon : quel sera la qualité de finition des éléments mobiles de l'auto ? Quid de leur longevité ?<br>C'est particulièrement malvenu de mettre en doute la qualité de réalisation d'un futur modèle, surtout quand il est aussi novateur que l'est cette Pluriel, mais au vu de certaines imperfections dont souffre la petite C3, il y a selon <i>L'outrefranc</i> matière à s'interroger, même si nous espérons être mauvaise langue, et que le modèle de production sera sans reproches.


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Message non luPosté: Lun 02 Juin 2003 - 20:31 
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Message non luPosté: Lun 13 Sep 2004 - 19:47 
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Cette C3 n'est pas mal. C'est la réinterprétation de la Méhari du XXI siècle. C'est une voiture qui a du style et qui fait partie du renouvellement de la gamme pour les moyennes et petites voitures, et qui donne une nouvelle image de Citroen. Bon la finition n'est pas au rendez-vous, juste dans la moyenne, mais elle a le mérite de proposer plusieurs configurations originales pour moins de 15000€, du pick-up au cabrio, ce que ne fait pas la concurrence.


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