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L'outrefranc • Afficher le sujet - Lamborghini Murcielago - Début : 09/2001 - La plus bestiale des supercars
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Il y avait vraiment de l'électricité dans l'air en cette matinée où fut présentée la Murcielago. La marque italienne était passée sous le contrôle d'Audi, on savait que le designer du nouveau modèle était belge (Luc Donckerwolke), la nouvelle allait-elle alors conserver sa fougue et sa folie italienne ? Il y avait 2 voitures, et quand les housses furent levées, on la découvrit en jaune et en noir, tous les doutes furent levées.
La petite nouvelle était à la hauteur de ses glorieux parents, même si au salon, elle semblait irréelle, mais sur la route ou dans la circulation, la Murcielago est explosive.


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Ligne à couper le souffle, un V12 bien gras sous le capot arrière (6,2 litres et 580 ch), un levier de vitesses sur une grille métallique, les traditionnalistes sont servis, et pour les amateurs de technique, Audi a ajouté une transmission intégrale (plus sophistiquée que celle qui équipa quelques Diablo) et une boite à 6 rapports. S'il y en a qui ne sont pas totalement satisfaits avec ça, la vitesse de pointe de 330 km/h mettra tout le monde d'accord...


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Mais là où la marque aux taureaux donna un coup de massue à tout le monde, ce fut 2 ans après la présentation initiale de l'auto, à l'édition 2003 du salon de Francfort. C'est là que fut présentée la version compétition-client de la Murcielago.
Compétition-client, cela signifie qu'il s'agit d'une voiture de course, mais que tout le monde peut l'acheter, et il n'y a pas de limite de production, comme cela se pratique chez Ferrari pour les spéculateurs...


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La bête a pour petit nom : R-GT. Sa carrosserie est entièrement en fibre de carbone, il n'y a pas de peinture, et il a fallu cela pour réduire le poids de l'auto au maximum, la transmission intégrale est partie pour les mêmes raisons, cette voiture n'est donc plus qu'une propulsion, mais sur la balance, elle n'accuse plus que 1100 kg...
Cela fait 265 kg de moins qu'une Ferrari Enzo (selon le chiffre officiel de Ferrari dont on sait qu'il est faux, alor sque la masse de la Lamborghini est certifiée par son homologation au championnat FIA GT). Mais l'Enzo conservera peut-être un petit avantage de puissance puisque son V12 est donné pour 660 ch, alors que celui de la R-GT est simplement annoncé pour plus de 600ch.


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