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L'outrefranc • Afficher le sujet - BMW Série 6 cabriolet - 01/2004 - 06/2007 - Au top ! Style et puissance.
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Pendant qu'il y a des grincheux pour maudire Chris Bangle, le responsable du nouveau style de BMW, le constructeur automobile de Munich s'occupe à vendre des voitures, et il n'en a jamais vendu autant. Tous les chiffres de production de BMW sont en hausse, il ne s'est jamais vendu autant de série 5 et de série 7, et les 6 premiers mois de production du nouvel X3 sont déjà vendus. Quant au nouveau coupé série 6, il ne plait peut -être pas à tout le monde, mais pour ceux à qui il plait, il les fait baver.
Le cabriolet ? Va falloir aller chercher la serpillère, il va faire baver encore plus.


Modifié en dernier par outrefranc le Mar 21 Aoû 2007 - 15:50, modifié 2 fois.

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Ah, qu'il est beau !
1855 millimètres de large pour une hauteur de 1373 mm, voilà les bonnes dimensions d'une auto élégante. Large, et basse, imposante, mais pourtant fine. On est loin de la lourdeur du concept Z9 cabriolet d'il y a quelques années, cette voiture a vraiment de la classe !
Et en plus, c'est une BMW 645. C'est à dire que son moteur, V8 de 333 ch, sa boite, SMG, et sa direction, Active en option, sont... tout simplement ce qu'il y a de mieux. Le 0 à 100 km/h est donné pour 6,1 s (6,2 avec la boite auto à 6 rapports), et il faut un limiteur électronique pour stopper la bête à 250 km/h. Elle irait plus vite sans cela...


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Certains ne manqueront pas de s'étonner que le toit soit souple, mais le choix de BMW se justifie pourtant pleinement. Principlament pour des questions pratiques. Cette voiture est conçu pour les longs voyages, et cela implique de posséder un coffre de bonne contenance. Cela aurait été difficilement possible avec un toit repliable métallique... A contrario, le toit souple se replie en un tout petit espace, d'autant plus que BMW a eu l'astuce d'équiper l'auto d'une lunette arrière verticale.
C'est très inhabituel, mais cela offre l'immense avantage d'être 3 fois plus petit que si la lunette arrière était comparable à celle du coupé, qui est très incliné. On aurait aussi faire une lunette arrière vitrée en 2 parties, pliantes (comme sur les Ford Mustang 1967/68), mais d'un point de vue étanchéité et robustesse, il ne fait aucun doute que c'est la solution de BMW qui est la meilleure.
Il a ainsi été possible de doter l'auto d'une trappe à skis (sur option). Et plus fort, cette lunette arrière est escamotable. A l'image d'une vitre électrique, et capote en place, on peut ainsi rouler vitres latérales et arrière baissées, pour une grande sensation de plein air, mais sans le soleil sur la tête...


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Précisons aussi qu'évidemment le maniement de la capote est électrique, qu'il ne prend que 25 s, et chose inhabituelle, on peut l'actionner en roulant. Ca, c'est bien. Par rapport en effet à certains cabriolets qui exigent d'être arrêté, le levier de la boite auto en position P pour décapoter, chez BMW, c'est possible de le faire jusqu'à 30 km/h. Mais si l'on commence la manoeuvre à 20 km/h, et que l'on accélère au-delà la vitesse de 30 km/h, un signal sonore retentit pour commander de ralentir le temps que le toit soit dans une position fixe.
Ils ont pensé à tout !


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La voiture a été présentée officiellement au salon de Detroit 2004 (après la présentation du coupé au salon de Francfort 2003 : ), la plupart des gens ont été conquis, on comprend pourquoi sans peine.


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Message non luPosté: Ven 16 Jan 2004 - 0:10 
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