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L'outrefranc • Afficher le sujet - Bentley Continental GT - Début : 09/2002 - Tout à fait digne de l'Angleterre
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L'atmosphère était lourde à l'édition 2002 du salon de Paris. On allait y présenter une Bentley allemande. Il y a une première fois à tout, on le sait, mais la première Bentley allemande, celle-là, beaucoup s'en serait volontiers passé ! Sinon Ferdinand Piech, grand patron du groupe Volkswagen de 1993 à 2002, fils de Anton Piech, qui dirigea les usines Volkswagen de 1938 à 1945 (sous le Troisième Reich). Pour cela, le père de Ferdinand Piech fut arrêté par les anglais, mis en prison en France à Dijon, pendant que les usines allaient redémarrer sous la coupe d'un militaire anglais, le Major Ivan Hirst.
En 2002, l'industrie automobile britannique est quasiment détruite, le groupe Volkswagen est n°1 en Europe, il n'y a plus aucun anglais qui ait un poste à responsabilité chez VW, et les 2 plus beaux écussons automobile anglais sont entre des mains allemandes.
La vengeance est un plat qui se mange froid.


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En dépit de toutes les réserves que peut susciter la genèse de cette voiture, il faut admettre qu'elle est sur le plan esthétique une réussite. Longue, basse et large, elle a toutes les proportions de l'élégance classique automobile, et est donc assurément digne de porter le nobre écusson Bentley.


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L'auto est si belle qu'elle a reçu le prix L'Automobile più Bella del Mondo le 18 novembre 2003, par un jury de stylistes, designers et journalistes italiens. C'est presque un évenement, et ce sera fêté par une cérémonie officielle lors de la Triennale de Milan (le 5 mars 2004).
Mais sous ce plumage flatteur, le ramage n'est pas mal non plus. V12 de 560 ch, bi-turbo pour offrir un couple de 650 Nm au régime de tracteur de 1600 tr/mn, dirigé vers les 4 roues avec l'aide d'une transmission automatique à 6 rapports, commandée par des palettes derrière le volant. Comment, il y a beaucoup de pièces Volkswagen ? Ce n'est marqué nulle part sur la voiture. Et est-ce si important ? Les veinards qui ont conduit les 2 affirment en tout cas qu'elles ont une chacune personnalité propre.


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Coupé sans montants, hardtop comme disent les américains, la voiture est pourtant d'une rigidité exceptionnelle. Il le faut car son constructeur la présente comme la 4 places la plus rapide du monde. Et personne n'a encore dit mieux... Vrai qu'avec une vitesse de pointe annoncée à 318 km/h, les prétendants au combat se font rares.
Comme les routes où circuler à pareille allure. On préferera noter que les reprise permettent de passer de 50 à 120 km/h en moins de 5 secondes... C'est une automatique, il suffit d'appuyer, les autres restent derrière, pendant que le conducteur est parfaitement calé dans son fauteuil en cuir. Les 2360 kg à vide de la bête comprenant moult insonorisants et le meilleur acier pour empêcher toute vibration, on imagine une poussée silencieuse, impérieuse, que rien ne doit troubler sinon une pensée à Sarkozy dans l'esprit du conducteur.
C'est le principe d'égalité qu'il faudrait remettre en cause pour cette voiture, et on se dit que les lois sont faites pour les petites Renault, pas pour un destrier intercontinental avec des disques de freins de 405 mm comme cette Bentley en a à l'avant. Mais pour parvenir à faire passer ce message aux responsables politiques, il y a du boulot !


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