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L'outrefranc • Afficher le sujet - Renault Megane II RS - 2003/2009 - 1 Megane qui n'a pas peur
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RS pour Renault Sport, ça, il faut le préciser, parce qu'il y a d'autres marques qui utilisent le sigle RS, mais c'est pour signifier Rally Sport. Ensuite, la première chose à faire devant ce nouveau modèle est de se réjouir. Parce qu'avec ce modèle, Renault innove et s'aventure sur un segment de marché qu'il n'avait jamais approché.
Il n'y avait pas de variante sportive de la Megane 1, et si l'on se souvient de la 19 16S, cette voiture n'avait ni les capacités, ni les ambitions de cette Megane RS.


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D'abord le style. Si vous aimez la Megane II de base, vous aimerez encore plus cete version sportive. Mais si vous n'aimez pas la Megane II... Cette version cristallise les lignes du modèle de base, elle cristallisera aussi votre réaction. Mais ce qui est frappant, c'est qu'avec cette grille de calandre à petits carrés, on s'aperçoit d'un coup que la similitude du nouveau style Renault avec le nouveau style... de Cadillac.
Nous n'aurions jamais pensé pouvoir écrire un jour cela, mais cette Megane RS a un look de Cadillac ! La seule autre marque a avoir poursuivi le développement du edge-design apparu au début des années 90.


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Pour une voiture à vocation sportive, le plus important, c'est le moteur, et à priori, cette Megane RS ne décevra pas. Avec 225 ch, l'auto se place d'emblée en tête de la catégorie puisque la Focus RS ne fait 215 ch, la Ciivc Type R, 200, et la Seat Leon Cupra R, 210. Seule la Golf R32 est au-dessus du lot, mais son gros atmo la place dans une autre ligue.
La Megane RS a un 4 cylindres 2 litres turbocompressé, son moteur a été travaillé pour offrir un fonctionnement lisse puisque 90 % du couple est disponible entre 2000 et 6000 tr/mn, et Renault affiche des performances étonnantes avec un 1000 m départ arrêté en 26,7 secondes.


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Notons aussi les freins, 4 disques de grand diamètre (312 mm à l'avant; 300 mm à l'arrière), fabriqués par , ils demandent des roues de 18 pouces, et le dossier de presse précise que le système de contrôle dynamique de conduite (ESP), de dernière génération avec anti-patinage et contrôle de sous-virage, bénéficie d'un paramétrage adapté à la philosophie de Renault Sport. Mais il n'est pas fait mention que ce système soit déconnectable par le conducteur.


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Il n'y a qu'une seule question à se poser, et je n'en ai malheureusement pas (encore) la réponse. Elle concerne la définition du produit. La Ford Focus RS est ainsi une pure sportive, mais elle n'est pas très agréable au quotidien. Suspension sèche, commandes dures, siège dur même ! Une Golf R32, ou une Audi A3 sont par contre beaucoup plus douces, et bien plus plaisantes à se servir tous les jours.
La Megane RS n'est pas encore disponible à l'essai, mais on peut prendre des paris. Je parie que la Renault sera plus douce, et donc peut-etre un poil moins performante que la Focus, et ce sera bien ainsi.


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