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L'outrefranc • Afficher le sujet - Pininfarina Enjoy - Série limitée en 2005, avec Louis Vuitton et Bang et Ofulsen
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Conçue sur une base anglaise, et destinée à une présentation au Japon (2 pays où l'on roule à gauche), cet exemplaire est à conduite à droite.


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Destinée à être vendu beaucoup plus cher qu'une banale Lotus Elise (!), dont elle dérive, la Pininfarina Enjoy jouit d'un intérieur qui n'a plus rien de la parcimonie de la petite anglaise.


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Et puis si la Lotus Elise est déjà une voiture qui se remarque sur la route, on remarquera encore plus la Pininfarina Enjoy. Quel arrière !


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Mais c'est sans doute de 3/4 avant que la voiture est la plus spectaculaire.


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Une voiture de route qui se ne serait pas déplacée sur un circuit... A ce sujet, il serait prévu que les clients prennent livraison de leur auto au CERAM (le centre francilien d'essais privés dont Pininfarina a pris le contrôle l'année dernière), et là, ils auront l'occasion d'essayer leur voiture sur circuit.


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C'est d'ailleurs au CERAM que la voiture est mise au point, par des gens de chez Matra, qui se chargeraient également de la production de l'auto. On peut donc presqu'écrire que la Pininfarina Enjoy est une voiture française.
Au moins autant que les Toyota Yaris fabriqués dans l'usine d'Onnaing-Valenciennes.


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Cette dernière information n'est pas totalement confirmée, mais après que Pininfarina ait fabriqué des dizaines de milliers de Peugeot (coupé 406, 306 cabriolet) en Italie, ce serait une bonne surprise qu'il construise en France une voiture qu'il commercialisera sous son propre nom.


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On le voit ci-dessus. Habituellement, l'écusson Pininfarina est sur l'aile, il n'est jamais sur le devant. L'Enjoy peut être fière d'arborer le logo du designer !
A l'arrière, remarquons les feux arrières à diodes, c'est encore rare.


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