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L'outrefranc • Afficher le sujet - Pininfarina Enjoy - Série limitée en 2005, avec Louis Vuitton et Bang et Ofulsen
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Au salon de Genève 2003, le célebrissime Pininfarina faisait sensation (comme presque tous les ans), il avait développé un concept-car sur la base d'une . Le petit roadster anglais, avec son chassis léger et compact, se prête bien à la fantaisie, et le maitre italien à pu laisser libre cours son inspiration, pour un résultat qui fut jugé si probant, qu'au salon de Paris de 2004, c'est une voiture de série que l'on verra. Réalisée avec de prestigieux partenaires, notamment Louis Vuitton et Bang & Ofulsen, c'est l'auto que voici :


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A la base, la Lotus Elise est une sportive sans concessions. Aluminium apparent dans l'habitacle, aucun accessoire de confort, mais elle a tout de même un parebrise et un toit, quoiqu'amovible. Pininfarina a fait plus fort, son roadster Enjoy, n'a pas de toit, et n'a pas de parebrise non plus !


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Dés le départ, le ton est donné, c'est celui d'une sportive extreme, et les premières esquisses sont plus proches d'une barquette de compétition que d'une voiture de route.


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Mais une voiture ne se dessine pas en un jour, les stylistes développent le concept...


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C'est toujours extremiste, mais cela vient tout de même à ressembler à une auto qui serait utilisable sur la route avec les roues recouvertes.


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Et c'est en mars 2003, qu'on découvre la voiture finalisée au salon de Genève. Avec une jolie femme brune devant, si jolie qu'on allait la revoir l'année suivante pour présenter la , et qu'on la reverra encore au salon de Paris en septembre, à nouveau à côté de ce roadster Pininfarina Enjoy.


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On note au passage que si les portières s'ouvrent en élytre, l'ouverture n'est pas très grande du fait d'un seuil particulièrement élevé. Ce serait amélioré sur le modèle de série.


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La voiture ci-dessous est identique à la voiture ci-dessus. Si, si, il manque seulement les ailes, mais c'est étudié pour ! Pininfarina a conçu la voiture comme cela, les ailes sont démontables en un tournemain, pour donner à l'auto un aspect plus sauvage lorsqu'elle est sur circuit.


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