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L'outrefranc • Afficher le sujet - Toyota Celica - Début : 09/1999 - Fin : 12/2005 - La der des der, hélas...
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C'est d'ailleurs l'un des buts d'un coupé sport, et pour attirer les regards, ceux des midinettes comme ceux des hommes, la Toyota Celica ne déçoit pas.


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C'est même étonnant que la Celica ne se vende pas mieux avec une telle beauté. Il s'est vendu dans l'Union Européenne 17.553 Celica en l'an 2000 (la meilleure année puisque cette génération date de fin 1999), et les ventes n'ont pratiquement fait que décliner depuis cette date. Seulement 8.595 Celica ont été vendues en 2003 (toujours dans l'UE), c'est moins que les Lexus IS 200/300 (8.671 ventes) ou le gros Lexus RX300 (9.440 ventes).


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Quand on sait qu'il s'était vendu 29.900 Toyota Celica en Europe en... 1978, on mesure toute l'étendue du désastre. En 25 ans exactement, soit une génération, les ventes ont été divisées par plus de 3.


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Pourtant, si elle est superbe à l'extérieur, la Celica est aussi très sophistiquée à l'intérieur.


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Les plastiques faisaient un peu cheap sur les premiers modèles de cette génération (1999-2000), mais depuis les améliorations de 2002, l'aspect qualitatif est au même niveau que le design : très bon.


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Classique volant à 3 branches, et même s'il contient un airbag, il est très fin.


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On remarque que la zone rouge du compte-tours est au-delà de 7000 tours, le moteur le demande ! 2 mécaniques sont disponibles, il s'agit dans les 2 cas de 4 cylindres 1800 (mais ce ne sont pas les mêmes blocs), une cylindrée raisonnable pour garder l'auto légère (la version de base fait moins de 1100 kg), le premier donne la puissance déjà généreuse de 143 ch, alors que le seconde monte vers l'exceptionnel avec 192 ch. Cela donne 107 ch/l, c'est presque digne d'une voiture de course, et on compte sur les doigts d'une seule main, les voitures à moteur atmosphérique qui font mieux...
Alors bien sûr, avec un tel rendement, on ne s'étonnera pas s'il faut aller chercher la puissance en haut dans les tours. La valeur de couple maximale est sans ambiguïté puisqu'affiché à 6800 tr/mn, et il y a encore 1000 tours après pour atteindre le régime de puissance maxi... On n'a alors pas de trop des 6 vitesses de la boite pour exploiter au mieux cette mécanique de champion.


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Cette mécanique ultra-performante, elle appartient à la Toyota Celica TS, qui deviendra assurément une voiture de collection à l'avenir, comme a commencé à le devenir la première génération de Celica, celle en photo ci-dessous, qui est apparu en 1970 (la photo est d'époque, notons au passage, le style seventies).


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