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La Ford Focus a été lancée au salon de Paris en versions 3 et 5 portes. On a vu apparaître le break quelques semaines plus tard, et il y aura en 2006 une version cabriolet pour lequel le concept-car Vignale servira de modèle. Mais pour tout de suite, nouveautés du salon de Genève 2005, la gamme Focus va s'enrichir d'une variante sportive, qui sera présentée sur ce site ultérieurement, et d'une variante à classique carrosserie 3 volumes, que voici maintenant.


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Et comme pour les partisans des voitures à hayon qui ont le choix entre les carrosseries 3 ou 5 portes, les amateurs de carrosseries classiques ont eux aussi le choix, entre la 4 portes à coffre, ou le break.


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Cela suscite beaucoup d'interrogations une classique carrosserie 3 volumes, surtout en France, où on ne les aime plus beaucoup. Il suffit de savoir que si Peugeot fabrique des 307 avec ce type de carrosserie, le constructeur sochalien ne les propose même pas à ses compatriotes (elle est pour les chinois la 307 à coffre !). Beaucoup de gens préfèrent les voitures à hayon au prétexte qu'elles sont plus pratiques. Pourquoi choisirait-on une carrosserie 3 volumes ?


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Il y a une raison simple, parce que c'est plus beau. Admirez ce profil !


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C'est plus net une carrosserie 3 volumes. C'est plus droit, et la droiture, c'est une forme d'élégance.


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Une élégance qui se marie sur la Focus à la sportivité avec les passages de roues vivement soulignés par des élargisseurs grand format.


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Ces élargisseurs d'aile, ce sont eux qui sont la plus grande originalité de la Focus. Parce que pour le reste, cette voiture à carrosserie classique est, en dépit de son élégance, vraiment passe-partout.


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On retrouve dans ses lignes, celles de la Volkswagen Jetta/Bora, ou celles de la Volvo S40.


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