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Pour impressionner, cela impressionne ! Qui dit mieux ?


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Actuellement, les portières, surtout celles de l'avant, ne sont pas tout à fait des portes papillon. On désigne en effet par ce terme une portière qui se lève parfaitement droite sur le côté, comme un couvercle de coffre se lève parfaitement droit à l'arrière ; or les portières de cette Iosis s'ouvrent selon un axe incliné. Mais elles ne sont pas pour autant comme celles d'une Lamborghini Murcielago, qui s'ouvrent en elytre, soit à la manière d'une paire de ciseaux.


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Bref à moitié papillon, ou à moitié en élytre (pour l'avant) et en élytre inversé (pour l'arrière), la Iosis est garantie unique.


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On n'oubliera pas de préciser un petit détail technique : pour assurer la rigidité nécessaire à l'ensemble, il est impossible d'ouvrir les portières arrières sans avoir préalablement ouvert les portières avants.


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L'absence de poignées de portes s'explique du fait que leur ouverture est électrique, actionnées par des moteurs fonctionnant grâce à une télécommande.


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Mais permettons-nous d'écrire que même sans ces portières à l'ouverture inhabituelle, la Iosis reste une auto exceptionelle.


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Suivant l'exemple de Mercedes avec sa CLS (un de plus), c'est un coupé à 4 portes.


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Avec tout cela, c'était la foule sur le stand Ford au salon de Francfort (on l'attendait : l'auto y fut révélée en première mondiale, mais ses photos circulaient depuis une dizaine de jours).


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