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En dépit de cette longueur de limousine, la Maybach Exelero n'est pourtant qu'une stricte 2 places. Il n'y a donc pas à se soucier de quelque garde au toit pour des passagers arrières, et la ligne de toit peut ainsi être toute douce.

Sur le bas de caisse, on remarque les échappements latéraux, comme sur la Mac Laren SLR du même groupe.


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Quant à l'avant, il est aiguisé comme un couperet. Elle est faite pour faire mal cette voiture. Pour tuer assurément. Et bien en vue, un gros logo V12 Biturbo. Pour bien montrer aux autres usagers de la route qu'il ne faut pas jouer avec cette Exelero.


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Le principal cependant, la raison d'être de cette voiture, ce sont ses pneus, et ils sont d'une taille que nous ne connaissions pas. Nous ignirions qu'il existait des pneus de pareille dimension. Ce sont des 315/25 ZR 23. Montées sur des jantes de 23 pouces faites par Ronal, les 4 roues complètes valent plus chères qu'une Logan, et chaque roue pèse 46 kg.
Heureusement qu'elle n'a pas 6 roues !


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Le profil est très très inhabituel, puisqu'avec 1.39 m de hauteur pour une longueur de 5.89 m, on a l'impression d'une voiture toute aplatie !


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La première était déjà un peu comme cela. Et la première, elle date de 1939, c'était déjà une Maybach, réalisée à la suite d'une commande spéciale de Fulda pour procéder à des tests de roulage à haute vitesse.


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Cette voiture, exemplaire unique réalisé sur une base Maybach SW38, pouvait dépasser les 200 km/h, mais elle a malheureusement disparue. L'auto avait participée à plusieurs manifestations en 1939, mais on ne la vit plus quand la guerre fut déclarée, et personne ne la retrouva à la fin des hostilités. Il ne reste que quelques plans et ces photos, pour lesquelles nous remercions le site http://www.design-classic-cars.de/.

Si quelqu'un sait où est cette voiture aujourd'hui (dans l'hypothèse où elle existe toujours), le groupe DaimlerChrysler aimerait la racheter pour l'inclure à son musée.


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Le montage ci-dessous permet de comparer les proportions des 2 autos.


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La voiture de 1939 était déjà très grosse et impressionante, mais celle de 2005 l'est encore plus.


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