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On reste souvent dubitatif quand un constructeur ne sait que reprendre un de ses anciens modèles pour faire un concept-car aujourd'hui, mais s'il y a une auto qui fait exception à cette règle, c'est bien cette seconde génération de Ford GT40.
Cette auto est pour le grand public la vedette du salon de Detroit 2002, sans doute parce qu'en cette période où l'Amérique s'interroge sur sa supériorité, cela réchauffe le cœur de voir un symbole avec lequel l'Amérique avait battu toute la concurrence internationale.
C'est d'ailleurs William Clay Ford (l'arrière petit-fils d'Henry) qui présente l'auto (à gauche), tout sourire, il serait beaucoup plus crispé, 3 jours plus tard, pour annoncer 22 000 supressions d'emploi.
Significativement plus grosse que l'originale, l'auto aurait dû changer de nom puisqu'elle ne fait plus 40 pouces de hauteur, mais 43,5
(soit 1,11 m au lieu de 1,01 m), et toutes ses autres dimensions ont été accrues proportionnellement, ce qui donne à l'engin un aspect quasi-original. Le moteur est par contre bien différent puisqu'il est doté d'un compresseur, ce qui lui permet de tirer 500 chevaux de ses 5,4 litres, mais c'est bien sûr toujours un V8.
Le succès de l'auto est tel qu'une petite série, à 150 000 dollars pièce est envisageable.
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