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Question de b.camel :
Bonjour
J'ai une polo 1,4 essence de 1999 qui à 80 000 Km et je voudrais savoir quand il faut changer la courroie de distribution.
Merci d'avance et bravo pour le site!!!
L'OUTREFRANC :
Il faut changer pile à 80 000 km. Allez-y.
Question de rendina :
j'ai une toyota tercel 4 roues motrices
le démarreur donne des signes de faiblesse
pourriez vous me dire où il se trouve
pourriez vous me donner le nom d'un site ou je pourrais avoir les fiches mécaniques
merci
L'OUTREFRANC :
Nous ne savons pas si qulqu'un a mis en ligne des fiches mécaniques correspondant à votre auto, mais nous savons que le démarreur de votre voiture se trouve sous le capot, car si on peut mettre une batterie dans un coffre, le démarreur est obligatoirement juste à côté du moteur. Si vous n'êtes pas capable de le trouver en moins de temps qu'il ne faut pour envoyer un mail (un mécanicien mets 5 secondes), nous ne vous conseillons pas de chercher à la réparer vous même.
Question de jero25 :
ma voiture tourne sur 2 cylindres 2et3 les1et4n ayant pas d alimentation j ai change la bobine sans resultat le module d amplification peut -il me generer ce probleme sinon les cables antiparasites sont bons sinon de quoi peut-il s agir d avance merci si vous pouvez me resoudre ce probleme
L'OUTREFRANC :
Ce ne doit pas être bien compliqué. Y a t-il de l'électricité qui arrive aux cylindres 1 et 4 ? Mais c'est déjà étonnant qu'elle démarre sur seulement 2 cylindres. Les câbles sont-ils dans le bon ordre ? Vérifiez cela, mais si c'est bon, nous devons vous conseillez d'aller voir un mécanicien, il aura vite fait de trouver ce qui ne va pas.
Question de Tristan Marly :
Bonjour, Je souhaite faire l'acquisition d'une renault d'occasion (laguna) avec boite
automatique. J'ai entendu dire que les boites auto de Renault ont un
probleme, et nécessitent d'etre changées vers les 120.000km. Cout de la
réparation: 20.000F. Est-ce vrai pour tous les modeles Renault de 95-96 ?
Peut-t-on déceler avant, vers 80.000km, si on aura besoin de changer la
boite ? Merci pour les informations que vous pourrez m'apporter, Tristan
L'OUTREFRANC :
Les boites autos Renault pour Laguna et Safrane de 92 à 98 sont notoirement faibles (les boites des R25 3 vitesses étaient plus solides), on peut vérifier l'usure de la boite en la démontant (!), mais ce n'est guère possible autrement, et on ne peut que vous conseiller de vous orienter sur un autre modèle si vous recherchez la fiabilité avant tout, ou prenez un modèle d'après avril 98, avec la nouvelle boite auto Proactive.
Question de Christian Voisinet :
mon fils a acheté une audi a6 140 ch de 1996
automatique.
j'aimerais savoir si pour l'entretien courant il y a
des difficultées,ou un outillage spécial.
en resumé , faire une vidange , filtres a gas oil, a
air.
j'ai l'habitude de faire mes entretiens moi meme
sur lancia 2.5 tds,et xm.
merci de me répondre
MR VOISINET.
L'OUTREFRANC :
Si vous savez le faire sur des autos comparables, il n'y a pas de raisons pour que l'Audi vous cause le moindre problème. Vous devez simplement savoir que les TDI Audi millésimes 95/96 ont une faiblesseau niveau du joint de culasse, dont le sertissage est mal étudié. Surveillez donc bien les niveaux d'huile et de liquide refroidissement, et allez chez un garagiste dés que l'un viendrait à ressembler à l'autre.
Question de yo :
Brutalement, une odeur de fer à repasser chaud a envahi l'habitacle de
mon véhicule, les ouies de chauffage émettent de la vapeur, et une
substance imitant la buée s'est déposée sur le pare brise. Le moteur ne
chauffe pas, le liquide de refroidissement semble avoir un niveau
normal. On m'a parlé d'un probleme de radiateur de chauffage. Est-ce
obligatoirement lié à un probleme de joint de culasse? Comment s'en
assurer simplement? merci
L'OUTREFRANC :
Pour vérifier l'état du joint de culasse de votre auto, le plus simple est de regarder l'huile et le liquide refroidissement. C'est facile, il ne doit y avoir aucune ressemblance entre les 2. Le premier est épais, brun, sombre (si noir, vous ne vidangez pas assez souvent!), le second est très liquide, et très clair (un brun clair indique simplement de la rouille dans le radiateur ou les conduits). Cela dit, nous ne pensons pas que votre probleme soit dû joint de culasse, mais vous ne pouvez pas vous passer de montrer votre auto à un garagiste.
Question de SOGOZA :
nous avons fait installé le gpl, la voiture a bien fonctionné pendant un
an. Depuis la derniere révision nous rencontrons un probléme que personne
n'arrive à résoudre à priori. Au ralenti le moteur prend des tours et
reste au niveau de 2500 tours, sur route la voiture a des accouts, lors de
la deccelération le régime ne suit pas et reste à 3000 tours pour
resdecendre très lentement. Nous venons de changer la sonde. Merci
d'avance
L'OUTREFRANC :
Voilà tout à fait les symptômes d'un problème de gestion électronique moteur. C'est très vraisemblablement une mauvaise information qui arrive au boitier électronique de contrôle (ces boitiers tombent très rarement en panne), et celui-ci y répond en commandant ce comportement anormal. Il faut donc vérifier tous les capteurs qui lui transmettent des données.
Question de Franck Crouzevialle :
Bonjour,
Je possède une Mégane scenic 1.6 RTE dont le ralenti est très instable.
Quelquefois le véhicule cale, quelquefois le ralenti se bloque à 2500/3000
Trs/mn. Quelle peut-être la cause ? (j'ai déjà mis du liquide nettoyant
injecteurs) Merci Franck Crouzevialle
L'OUTREFRANC :
Si toute la mécanique est en ordre, c'est du côté de l'électronique qui pilote l'ensemble qu'il faut chercher le problème. Ce peut-être par exemple la sonde lambda qui est fautive, il n'y a donc pas d'autre alternative que d'aller chez un agent de la marque, lequel sera équipé pour se connecter au boitier de gestion électronique de votre auto. En 10 secondes, il pourra vous dire ce qui ne va pas.
Question de Jerome Ducki :
Salut a tous et bravo pour votre magnifique site. J'ai un petit probleme :
je voudrai mettre du "son" sur ma plage arrire de ma 306 XT (année 94) et
j'aurai aimé savoir si elle est déjà prééquipée. Pour cela on m'a dit de
démonter la garniture plastique coté gauche de mon coffre mais en vain....
J'ai enlever plusieurs vis (3 + celles du porte plage) et sans résultat
pouvez vous m'aidez??? Merci d'avance....
L'OUTREFRANC :
Désolé, mais nous n'avons vraiment aucun moyen de savoir si votre auto est équipée d'une préinstallation radio, mais il est très vraisemblable qu'il n'y en ait pas. Sur les autos à hayon, on les mets le plus souvent sur les contre-portes.
Question de claudio24 :
salut g une punto 55s mon collègue m'as fait une modification il a enlever le gros couvercle qui recouvre le filtre à air (celui ou il y a écrit fiat) et a mis le filtre a air directement. il dit qu'il y aura plus d'air dans le moteur
résultat : mon moteur fait plus de bruit et ma voiture à gagné en puissance. est ce que cette opération abime en quoi que ce soit mon moteur ou un autre élément??? je te remercie infiniment a bientôt.
L'OUTREFRANC :
Bien sûr que cela marche mieux! Plus il y a d'air qui rentre dans un moteur, mieux cela marche, c'est pour cela que certaines voitures ont carrément des prises d'air sur le capot,mais attention : si les constructeurs limitent et filtrent l'arrivée d'air, c'est pour prévenir l'entrée d'impureté dans le système d'injection. Vous n'avez pas envie qu'un moustique vienne se prendre les ailes dans votre circuit d'injection, alors vérifiez l'étanchéité du flux d'air après la modification que vous avez faites, et assurez vous bien qu'il n'y a que de l'air qui passe.
Question de Mcobelli :
la vitre electrique avt gauche reste bloquee en position descendue , il faut que je coupe le contact , le remette et appuie sur le contacteur de porte d'ou peut provenir le probleme , que verifier ??
autre probleme : au demarrage , le temoin d'abs est allume et le compte tours ne fonctionne pas , apres quelques minutes tout redevient normal ! que verifier ?? merci pour votre aidee ;-)
L'OUTREFRANC :
Le faux-contact, mal du siècle de l'automobile! Et cela ne pourra qu'empirer puisqu'il y a de plus en plus d'électronique dans les voitures. Nous avons déjà vu des dizaines d'exemples de tableaux de bord qui ne s'allumaient plus, ou mal, ou par intermittence, et nous possédons même un micro Sony VAIO qui ne s'allume plus à chaud. Le seul remède consiste à nettoyer tous les contacts électriques de votre auto, il y en a assurément qui sont gripés, et le mieux est assurément de les graisser un peu pour garantir un bon contact, vous pouvez faire cela avec un produit à base de silicone. Commencez par les contacts proches des pièces mobiles.
Question de maximealyre :
je viens de faire l'acquisistion d'une 306, et j'aimerais savoir s'il est possible de l'equiper de la clim en seconde monte, et combien cela peut me couter, ainsi de savoir chez qui je dois m'orienter? J'aimerais savoir si en belgique, proche de chez moi, ils ont l'habitude de faire cela (je sais qu'il sont specialiste du GPL en seconde monte...) merci pour votre reponse ;-)
L'OUTREFRANC :
Les établissements Chausson étaient spécialisés dans l'installation d'air conditionné sur des autos d'occasion, mais l'opération ne demandant pas moins de 10 000 F, il y a peu de clients. Nous ne connaissons malheureusement aucun spécialiste de ce domaine en Belgique.
Question de kleinderail :
je viens d'acheter une ZX 1,4i de mars 1997, avec 50 000 km, et je trouve qu'elle chauffe anormalement : l'aiguille de température frôle la zone rouge en roulant à 90, par temps froid. De plus le ventilateur se met ainsi en marche en roulant et au ralenti, de même qu'une fois le moteur arreté. Une fois, j'ai même trouvé la voiture un matin avec la baterie complètement à plat. Ayant vérifié le niveau d'eau et les circuits électriques, je vous remercie de m'aider à résoudre ce problème.
L'OUTREFRANC :
Il n' y a pas de doute, votre moteur chauffe trop, et c'est heureux que le thermostat qui commande le ventilateur fonctionne bien, une panne grave pourrait survenir! Nous vous conseillons de vérifier la pompe à eau, ainsi que la pression du système de refroidissement.
Question de Romainlanglois :
Boujour , felicitation pour le site et toutes les reponses aux questions posées.
l'ai une fiat cinquciento sporting qui chauffe beaucoup ;je sais pas trop quoi faire
vu que pour le garage fiat, c'est normal. pouriez vous m'aider? merci.
L'OUTREFRANC :
A supposer que le système de refroidissement de votre auto soit dans un bon
état de fonctionnement, le seul moyen de l'améliorer est d'augmenter
la quantité d'air frais qui arrive sous le capot. Vous pouvez faire cela en
installant une prise d'air sur ledit capot (il y a des kits pour cela), ou en tentant
de libérer de l'espace à l'avant : si par exemple, il y a des feux
additionnels devant le radiateur, enlevez-les.
Question de usr300699 :
question posée: possesseur d'un laguna V6 3l auto (1994 - 197000KM), j'ai
des problemes avec la boite auto. (au bout de quelques kilometres, elle ne fonctionne
plus qu'en 3eme rapport) Renault indique qu'il n'y a aucune intervention possible
sur les boites automatiques.Il faut la remplacer. (apparement la panne : perte pression
interne) (cout mininum annoncé - 25000FF voire plus) N'Existe il vraiment aucune
possibilité de réparation ?? Et une solution moins couteuse ?? Mercie.
L'OUTREFRANC :
Bien sûr que si qu'il est possible de réparer, mais le problème
est que votre panne est typiquement celle que le garagiste moyen n'aime pas traiter.
Un garagiste aime les travaux rapides sur lesquels il peut se prendre une marge confortable,
or dans un problème de boite auto, si l'on cumule dépose/pose de la
boite auto, son démontage et son remontage, il y en a déjà pour
plus de 10 heures. Vous ajoutez le temps d'un professionnel très compétent
pour trouver précisément la panne et la réparer, la difficulté
pour obtenir un élément isolé de ladite boite, on arrive dans
tous les cas à une très grosse facture difficile à justifier
s'il n'y a eu qu'une petite pièce à changer. Le garagiste moyen préfère
donc présenter un devis de remplacement de boite certes, encore plus cher,
mais qui est plus rassurant pour le client. Cela dit, peut-être que votre boite
doit réellement être changée, parce que votre auto a 200000 km.
Le mieux est donc sans doute d'obtenir l'avis d'un autre concessionnaire.
Question de diane.laperriere :
Bonjour, J'ai une Toyota Tercel 1990. Elle consomme ÉNORMÉMENT d'essence,
c'est-à-dire qu'avec un réservoir rempli (35 litres), je fais à
peine 200 km et des fois moins (surtout en hiver). À noter que le réservoir
n'est pas percé. Je viens de changer les bougies; je fais régulièrement
mes changements d'huile; j'ai fait ajuster le moteur afin qu'il ne roule pas trop
vite. Bref, que peut bien être le problème? À noter que je ne
fais que de la ville.
L'OUTREFRANC :
A moins que quelqu'un ai remplacé le 4 cylindres de votre Tercel par un V8
Chevrolet, il y a quelque chose qui ne va pas. Le starter automatique cesse t-il bien
quand le moteur est chaud ? Le mélange air-essence estèn'est-il
pas trop riche ?
Question de platon33 :
Bonjour je possède une Safrane Baccara boite auto. 75000kms (2ème
boite mais d'occasion à 65000kms) Voiture 215000kms V6 3litres. J'ai des vibrations
de tout l'habitacle des 110kms/h volant,appuis tete craquement de plastiques meme!
On me dis chez Renault d'acheter une boite neuve et qu'il ne faut pas espéré
plus de 120000kms avec une boite auto.....(prix neuf environ 30000Frs oui oui...)
les passages de rapport se rensentent tres souvent (la première boite avant
les memes symptomes) mais les passes se font bien quand l'huile est neuve (crepine
changée aussi) enfin personne ne cherches a sovoir d'ou vient le pb. Cardans
neufs silent-bloc moteur et de trianglede train avant neuf et amortisseurs bon et
fonctionnant normalement. Alors que faire? J'ai gardé la "vieille"
boite auto. D'avance merci. Salutations
L'OUTREFRANC :
Les boites autos des voitures américaines durent facilement plusieurs centaines
de milliers de kilomètres, les boites auto françaises en sont loin,
mais c'est la technique Renault qui est en cause, pas là les principes de l'automatisme.
Nous n'avons pas de recette miracle, et nous ne pouvons que vous conseiller de montrer
votre auto, non plus à un spécialiste Renault, mais à un professionnel
de la boite auto.
Question de patrck.collet3 :
Bonjour, et merci de nous offrir tous ces renseignements. Je souhaite savoir s'il
est reconnu que le Fiat Ulysse a un probleme de train avant pour être exact il tire
a droite donc entraine une usure importante des pneumatiques. La géométrie conseillée
est de 1.8 et moi j'ai 1.9 y a t il un importance particuliére. Merci de votre réponse.
L'OUTREFRANC :
Il n'y a aucun problème chronique de train avant sur les Fiat Ulysse, ni sur les Peugeot
806 et Citroen Evasion. N'est-il pas possible de faire régler ce train avant ?
Question de MHS :
J'ai acheté une Bora Break 1.6 à essence et chaque fois que je relâche la pédale
d'accélérateur, la voiture fait un à-coup.Sur autoroute, sur route, en ville dans
les bouchons.L'importateur à Monaco(je réside là-bas) me dit que c'est normal car
celà vient du système anti-pollution. Avez-vous déjà entendu qu'il soit normal qu'une
voiture fasse de tels à-coups ?J'ai vraiment l'impression qu'on se f...de moi ! Avez-vous
déjà entendu parler de ce problème ? Bravo pour votre site que je découvre aujourd'hui
!
L'OUTREFRANC :
Il est évident que des trous à l'accélération ne sont pas normaux. Mais nous doutons
de la compétence de votre concessionnaire s'il dit que cela est normal, et qu'il l'explique
en mettant en cause un équipement de l'auto dont Volkswagen a pourtant une parfaite
maitrise, puisque cela fait plus de 30 ans (!) qu'il en produit. Un technicien qualifié
de la marque saura vous aider.
Question de rex.rex1 :
Je suis propriétaire d'un véhicule d'occasion fiat seicento acheté en juin 2000
et mis en circulation en mai 1999. Sur cette voiture, je subis une panne intermittente
de perte de puissance en phase d'accélération ou de décélération qui m'oblige parfois
à redémarrer le véhicule. Le garage n'ayant pas lui-même constaté la panne, il considère
qu'il n'a pas à intervenir sur le véhicule. Je souhaiterais connaître l'origine de
cette panne et le moyen d'y remédier.
L'OUTREFRANC :
Ce ne doit pas être grave. Nous pensons à des irrégularités d'arrivées d'essence,
faites vérifier pompe à essence et injection et cela devrait aller.
Question de Frederic.Cormont :
bonjour, je possède une vielle Renault 11 essence de 1986 (115 000 km, moteur
1,2) et depuis quelques temps le moteur cale a bas regime (dès que je lache la pedale
d'accelarateur pour decelerer). Ceci que le moteur soit chaud ou froid. J'ai bien
tenter de regler le ralenti mais la vis est deja serrée a fond. Par contre, lors de
cette tentative de reglage, j'ai du demonter le filtre a air et juste apres cette
manip, la renault est repartie comme en 40 (...) pendant quelques kilometre puis le
probleme est revenu. Ce pourrait-il que ce soit le filtre à air encrassé? Pouvez-vous
m'aider?? merci
L'OUTREFRANC :
D'abord, il est totalement anormal qu'une vis de réglage de ralenti soit au maximum,
réduisez cela, sinon le moteur fonctionne avec beaucoup d'essence, et le manque d'air
l'étouffe. Allez ensuite chez un accessoiriste auto, et regardez un filtre à air neuf
pour votre auto, si cela est différent de celui en place, achetez-le, cela ne vaut
pas cher.
Question de san :
j' ai un gros problème avec une voiture que je viens d' acheter : une citroen
BX16TZS. La voiture est en très bon état mais elle consomme trop: en mettant 100F
d' essence c' est-à-dire 13L, je ne fais que 100Km, ce qui n' est pas normal. C' est
un modèle de 1992, essence, boite automatique. J' ai déjà changé le fitre à air et
les bougies. Si vous pouviez m' indiquez que faire pour la faire consommer moins.
Pour information technique, le moteur est constitué d' un carburateur, il y a un starter
automatique et elle à déjà 136500km au compteur. Je compte vraiment sur votre aide
L'OUTREFRANC :
Vous oubliez de précisez une chose importante, le type de trajet que vous effectuez
pour atteindre cette consommation. Sachez en effet que si chiffre a été atteint dans
la circulation parisienne, il est parfaitement normal. Mais sur route, vous devez
faire 8/9 litres aux 100, si vous faites plus, il n'y a pas d'autre solution que de
faire effectuer un réglage moteur par un professionnel de la marque.
Question de beone42 :
Mes parents ont une Opel Corsa 1,4i. Après deux mois, des vibrations (type bruit
de "mobilette" sans pot) ont commencé à se faire entendre, sans que l'on puisse en
déterminer l'origine. Pour moi, cela vient de l'échappement. Cela se produit moteur
chaud, particulièrement lors de fortes accélérations en 2 et 3, et surtout lorsqu'on
rétrograde de 3 en 2. Le concessionnaire qui l'a vendu n'a jamais rien entendu (!!!),
bien qu'on la lui ait emmenée 3X pour ce problème. D'autre part, un ami m'a fait part
du même Pb sur la sienne. Pouvez-vous me dire d'où cela peut venir, et s'il s'agit
d'un Pb connu que mon garagiste ne veut pas prendre à sa charge. Merci Benoit Claudin
L'OUTREFRANC :
Nous ne pouvons pas établir l'origine d'un bruit sans l'entendre, mais sachez que
si cela provient de l'échappement, cela doit être audible sur tous les rapports, mais
qu'une résonance par contre, peut n'être audible qu'à une certaine vitesse.
Question de Olivier.DEPESSEMIER :
Bonjour et encore bravo pour ce site ! apres qqes kms, un bruit de "cigale" apparait
au niveau de la roue AV gauche. A l'arret quand je touche les boulons de roue, ils
sont bouillan ts ! (pourtant sans freinage intensif) alors que sur l'autre roue ils
sont tiedes. D'ou peut bien provenir cet echauffement et bruit ? Etrier ? Disque ?
(les plaquettes sont 5000 km). Merci de votre reponse
L'OUTREFRANC :
Cet échauffement ne vient certainement pas des freins, il s'agit plus probablement
d'un mauvais jeu, soit sur la roue elle-même, soit sur un cardan, et cela peut-être
très grave, n'attendez pas pour montrer votre auto à un professionnel.
Question de vbellync :
Bonjour, Voilà, j'ai une Super5 SL 140.000 km, et j'ai des problèmes de démarrage.
J'ai donc changé les bougies et fait régler l'allumage, mais ça ne démarre toujours
pas bien. Le garage me dit que c'est normal, mais je suis sceptique. Je me demandai
si ça ne pourrait pas être une prise d'air au carburateur puisque elle démarre très
bien sauf quand je la laisse plus d'une dizaine d'heures... , mais je ne sais pas
comment le savoir. Merci d'avance.
L'OUTREFRANC :
Si ce n'est pas au niveau de l'allumage, c'est sans doute au niveau de l'alimentation.
Faites vérifier le bon fonctionnement du starter, s'enclenche t-il bien à froid ?
Question de rapher :
Je viens d'acquérir une 206 1.4 XR Présence NEUVE. Je souhaitais savoir si une
période de rodage était utile et dans quelle mesure ? Merci beaucoup. De plus, il
me semble que la BV est plus dure que ma précédente (R 25 de 1984), il faut forcer
pour passer la vitesse et un petit claquement (au niveau de la BV) se fait entendre
lorsque le "cran" est passé. Qu'en pensez vous ?
L'OUTREFRANC :
Même si le rodage est minimisé aujourd'hui, il ne faut jamais forcer une voiture les
1000 premiers kilomètres (ne pas dépasser les 2/3 du régime maximal autorisé). Quant
à la boite, il est normal qu'une boite neuve soit plus dure qu'une vieille, il faut
"qu'elle se fasse".
Question de Olivier.DEPESSEMIER :
Bonjour, bravo pour ce site ! Voila mon probleme : après le démarrage de ma R21
GTS (AM89, donc avec carbu), elle se met à hocqueter dès que je roule quelque soit
le régime, moteur froid ou chaud jusqu'à caler. J'ai changé il y a 3 mois les bougies
et l'allumage (allumeur) mais rien n'y fait. Le garagiste m'a préconisé de changer
le carbu (il y en a pour 4000 F !). Le carbu peut-il être à l'origine de ce problème
? Sinon, quel peut etre le probleme ? (bobine ?). Merci de votre aide ! Olivier
L'OUTREFRANC :
Tout cela me parait très banal, et il n'est certainement pas besoin de changer de
carburateur (qui ne vaut pas 4000F) pour un moteur qui hoquette! Allez chez un spécialiste
du réglage moteur, il serait étonnant qu'il lui faille plus de 30 minutes pour solutionner
le problème.
Question de VanessaM :
Bonjour, j'ai une clio RT 1.4 de 130 000 km. Mon problème est que lorsque la voiture
est chaude (j'ai déjà bien roulé avec) et que je m'arrête pour faire une petite course
et que je coupe le moteur. En effet, quand je reviens même pas 5 min après elle n'arrive
pas à redémarrer ! L'aiguille du compte-tour monte péniblement jusqu'à 1500 tr/min
puis redescend ! De nombreuses tentatives sont nécessaires pour la faire repartir
! C'est très embêtant ! Qqun a-t-il déjà eu ce problème ? A quoi est-ce dû ? Est-ce
réparable ? Ca coûte cher ? Merci de me répondre! Cordialement, Vanessa
L'OUTREFRANC :
Je vous rassure de suite, les difficultés de démarrage à chaud sont un problème ultra-courant,
que des millions d'automobilistes connaissent régulièrement, même si elles tendent
à disparaitre depuis que les systèmes d'injections électroniques ont été généralisés
(c'est ainsi ce que possède votre auto!). A quand remonte la dernière révision? Parce
que dans tous les cas, il vous faudra passer au garage. Ce ne sera heureusement pas
très onéreux, car il s'agit d'un simple réglage, mais si vos bougies sont anciennes,
profitez-en pour les faire changer.
Question de fabrice.thebeaud :
Bonjour à tous, Je desirerais savoir si un gentil internaute pouvait me fournir
les principaux points d'entretien pour le "Mégane Scenic 1,9 Dt" (pas Dti) et notamment
le km conseillé pour le changement de la courroie (ayant eu du garage Renault des
infos contradictoire 70 000 et 100 000 km). Merci et A+
L'OUTREFRANC :
Pièce cruciale s'il en est, mieux vaut changer une courroie de distribution trop tôt
que trop tard. Le diesel Renault n'ayant pas une réputation formidable, nous vous
conseillons d'effectuer le changement à 60000 kms.
Question de jean-michel.maigre :
Sur une Corsa de 94 totalisant 36000 km, le pot catalytique est HS. Coût des réparations:4000
francs. Trouvez-vous ceci normal? Y-a-t-il un recour? Une astuce pour réparer moins
cher? Merci.
L'OUTREFRANC :
Ce qui est difficilement acceptable est qu'à un si faible kilométrage, il faille déjà
changer le catalyseur. Est-il rouillé, ou quelqu'un a t-il fait fonctionner l'auto
avec de l'essence plombé? Si ce n'est pas le cas, vous pourrez aller vous émouvoir
du coût de la réparation auprès de votre concessionnaire, mais n'espérez aucune participation
sur une auto qui a plus de 5 ans. Quant à réparer pour pas cher, ce n'est pas possible.
Car s'il est possible de fabriquer un silencieux d'échappement avec 2 vieux bidons
d'huile (quoi ce ne serait pas très performant), un catalyseur exige l'emploi de métaux
rares et chers, dont l'usage n'est pas accessible au particulier.
Question de philippe.delasalle :
bonjour je possede une fiat punto 55 AN 96, lorsque je roule a vitesse constant
elle ralenti comme si l'essence n'arrivait pas; j'ai change les bougies mais toujours
pareil. il n'y a pas de carburateur mais un injection;
L'OUTREFRANC :
Ce ne doit pas être compliqué, faites vérifier le système
d'alimentation, pompe à essence et injection, c'est plus vraisemblablement
la pompe qui est fautive.
Question de francis.lanjuin :
Le "Doseur" de frein de ma Xantia fait du bruit a chaque appui sur la pédale Citroën
me répond que c'est normal et qu'ils non pas de solutions. Je recherche d'autre personne
qui ont le même problème pour faire avancer le schmilmblick !!!!!
L'OUTREFRANC :
N'aapuyez plus sur le frein, cela ne fera plus de bruit! Plus sérieusement, le problème
du bruit sur les systèmes de freinage Citroen est quasi insoluble. Je me rappelle
ainsi de la DS de mon père dont les disques couinaient quand il freinait sur route
mouillée. Ensuite, la BX que j'ai eu un temps pour véhicule personnel faisait aussi
régulièrement du bruit, et même les SM faisaient toutes entendre leur hydraulique,
par exemple quand la direction était manoeuvré de butée à butée. Pensez donc que vous
avez une auto d'une grande sophistication technique, et que cela en est le prix à
payer, je précise aussitôt que c'est donné (je suis citroenniste), et que ce bruit
n'est pas gênant à mes oreilles (pensez que votre voiture est vivante!), l'important
est que cela soit sans incidence sur l'efficacité du freinage, et pour cela, soyez
tranquille!
Question de jerome.lefebvre2 :
Comment fait-on pour instaler des haut parleurs arriére dans une 206 XS 3 portes.
merci de me répondre.
L'OUTREFRANC :
Il n'y a rien de spécifique au modèle d'auto que indiquez. Le meilleur endroit est
sur la lunette arrière, mais s'agissant d'une auto où celle-ci est rabattable, il
faut faire une installation démontable. Vous devez donc installer vos haut-parleurs
avec un fil équipé d'une prise à l'extrémité de la tablette, que vous débrancherez
lorsque vous aurez besoin de l'enlever. Quand au fil qui provient de la radio, vous
n'aurez qu'à le fixer contre la paroi latérale du coffre, avec donc, pour lui aussi,
une prise au bout. Pour faire plus simple, vous pouvez aussi mettre les haut-parleurs
sous les sièges.
Question de jonathan111 :
Désirant rabaisser ma voiture en ne changeant que les ressorts, tout en gardant
mes amortisseurs d'origine (bon état), est ce que je risque de diminuer la durée de
vie de mes amortisseurs?
L'OUTREFRANC :
Forcément. Si vous maintenez de manière permanente vos amortisseurs en situation de
compression, vous allez les user à marche forcé. Mais plus grave, en agissant ainsi,
vous allez dégrader le comportement de votre voiture. D'abord parce que le débattement
des suspensions sera réduit, ensuite parce que l'amortissement même ne marchera plus,
puisqu'il y aura conflit entre un amortisseur prévu pour fonctionner avec un ressort
long, et un ressort prévu pour fonctionner avec un amortisseur court. Votre voiture
aura peut-être l'air kool, mais vous, vous ne le serez pas dans les virages,
nous vous déconseillons donc cette opération. Attendez plutôt de disposer de la somme
nécessaire d'un kit suspension complet, en provenance d'un préparateur reconnu.
Question de Franck.Lonardi :
Je suis possesseur d'une safrane de 120.000km. Plusieurs personnes m'ayant parle
de la fragilite de la boite auto, je voudrais savoir quelle est la durée de vie moyenne
de cet organe.
L'OUTREFRANC :
En principe, une boite automatique est plus solide qu'une boite mécanique, puisque
tout y "baigne dans l'huile", et qu'il n'y a pas les à-coups ou les froissements de
pignons que l'on peut faire si l'on passe mal un rapport. Et ayant vécu aux USA, je
peux témoigner de millions de boites automatiques qui ont enduré sans peine des centaines
de milliers de kilomètres. Alors certes, les boites autos européennes, et françaises
en particulier, n'étaient pas conçues avec le même désir de fiabilité, mais il n'en
est plus rien aujourd'hui, et il faut souligner que certaines boites autos de Ford
vendues aux USA sont construites à Bordeaux. Cela dit, s'il n'y a plus de soucis à
se faire pour tout ce qui est hydraulique, nous manquons de données quant à la fiabilité
de tout l'électronique, voire de l'informatique, qui gère les transmissions automatiques
de dernière génération.
Question de brigitte.barrau :
Voiture R25 GTX 2,2l avec ordinateur de bord. Modèle 1989 kilométrage 60000 kms.
Suite à une panne de batterie,mon ordinateur de bord est en panne.Il affiche ERREUR
1 et la seule réponse de Renault au problème est de changer tout le tableau de bord!
soit un coût à 8000 frs. Remarque: seul l'affichage de température d'eau fonctionne.
Question : Recherche une soultion au problème?
L'OUTREFRANC :
Les pannes électroniques sont souvent les délicates à réparer car localiser la source
de la panne est long et fastidieux. Les services après-vente ne sont de plus pas formés
à cela. Il est plus simple de faire travailler un mécanicien 1 heure pour qu'il change
une pièce, que de le faire travailler 10 heures à chercher une panne. Pourtant, si
votre ordinateur de bord fonctionnait avant la panne de batterie, il ne fait pas de
doute que le problème est simple. D'ailleurs, nous n'avons pu le trouver, mais vous
devez regarder sur le manuel de l'auto, ce que signifie l'envoi du message "ERREUR
1". Il est possible que cela vous donnera la solution, sinon montrez votre voiture
à un réparateur d'électronique.
Question de ignacio.arrabal :
Bonjour, Je suis propriétaire d'une Mégane dTi avec 35000 kilomètres, de l'année
1997. Récemment, je note que voyageant à 20-30 kilomètres par heure, dans la première
ou la deuxième vitesse, si j'accélère ou ralentissement (utilisant seulement l'accélérateur,
pas le frein) soudainement je puis entendre un bruit (quelque chose comme "clas"),
mais seulement une fois et pas très fort. Ceci ne se produit pas allant plus rapidement
que 30 kms par heure. J'ai apporté la voiture au garage de Renault et ils disent que
tout dans la transmission est très bien. Ils pensent que le bruit est dû au jeu normal
qui existe dans la traction. Je voudrais savoir si vous pensez que c'est normal ,
si ce bruit vient de quelque part autrement que la traction (Peut-être l'injection?)
ou il y a un problème. Merci d'avance de votre réponse. Ignacio Arrabal
L'OUTREFRANC :
A basse vitesse, un mouvement brusque de l'accélérateur peut entrainer un à-coup au
niveau de la transmission, il n'y a rien d'anormal à cela.
Question de bjl43 :
Etant en possession d'une golf IV de 07/98, j' ai entendu, que les peintures avaient
des problemes et que VAG prenait en charge la réparation. En effet des points noirs
apparraissent aprés chaque impacte de gravier. Mon concessionnaire m'a répondu que
ce probléme est inconnu dans le groupe!
L'OUTREFRANC :
Vous n'êtes pas le premier à avoir des problèmes avec la Golf dernière génération,
il y a eu plusieurs petits problèmes sur les premiers modèles (tout serait résolu
aujourd'hui), mais s'il ya eu des gestes commerciaux, il n'y a pas eu de grands rappels
médiatiques concernant toutes les autos déjà commercialisées. Ce dont vous avez besoin
est alors de trouver un autre propiétaire de Golf ayant le même problème. En espérant
qu'un internaute soit de ceux-là...
Question de bugsyjo :
Existe-t-il des défauts de séries reconnus sur les boites de vitesses de 306 ?
Etant le propriétaire d'une 306 D Turbo millésime 96, la question se pose à moi depuis
que la boite de vitesse à rendu l'âme à ....98000 km !!! Ayant toujours parfaitement
entretenu mon véhicule tout en conduisant de façon tranquille, cette panne me parait
étonnante. Qu'en pensez-vous ?
L'OUTREFRANC :
C'est assez connu que les pignons de la première et de la marche arrière s'usent un
peu vite sur les 306 et ZX, on le ressent à ce que ces rapports deviennent durs à
passer. Mais s'il n'y a rien de réjouissant dans une boite qui casse à 100 000 km,
franchement, il n'y a rien d'extraordinaire non plus.
Question de fripert :
Bonjour, Je possede une A310 V6 de 1979, et je dois changer le démarreur et l'alternateur.
Quels sont les modèles actuels ou récents adaptables?
L'OUTREFRANC :
Nous avons bien peur qu'il n'y en ait pas! Le bloc PRV a été totalement modifié entre
les moteurs construits dans les années 70, et ceux dans les années 90. Il faudra donc
faire comme les collectionneurs (votre auto est d'ailleurs une auto de collection),
et vous débrouiller avec des pièces d'occasion.
Question de gladel.84 :
Bonjour ! Chaque automobile a ses points de faiblesses mécaniques. Je possède
actuellement un NISSAN PATROL GR qui est réputé pour sa fiabilité et j'ai remarqué
que mon véhicule comme la plupart des propriétaires de véhicules de GR avait connu
une usure anormale des roulements de boites à vitesse à environ 140 à 150.000 kms...
entraînant leurs changements ce qui me paraît anormal. Je souhaite changer d'un tout
terrain (GR actuellement) en tout chemin : SUBARU Legacy OUTBACK version GPL. Ce véhicule
a récemment été restylé mais la mécanique et le système de transmission reste le même.
Ma question : avez-vous connaissance de point(s) faible(s) de ce véhicule ou des SUBARU
en général (en raison d'élements mécaniques que l'on retrouve sur les autres véhicules
de la marque) ? Merci de votre réponse et mes encouragement pour la qualité des informations
et la présentation de votre site. Bonne réception. L.M
L'OUTREFRANC :
Les Subaru Legacy sont des autos globalement tres fiables, qui satisfont pleinement
des milliers d'americains, ou plus proches de nous: des suisses.Nous avons trouve
quelques rappels, ainsi celui concernant des problemes d'ABS, et qui a entraine un
rappel de toutes les autos construites entre Avril 97 et Mars 99, pour en changer
lemaitre-cylindre. Il y aussi les autos construites au premier trimestre 98 qui avaient
un filtre a huile parfois defectueux, mais tout cela ne va pas loin, idem les rappels
pour une tringlerie de commande de boite auto imprecise. Achetez en confiance!
Question de Xavier.prevotat.cdt76
:
Bonjour ! J'aimerais savoir au bout de combien de Km la courroie de distribution
et les amortisseurs doivent être changés sur une AX 10 i Merci beaucoup
L'OUTREFRANC :
Le concessionnaire Citroen près de chez moi préconise le changement de la courroie
de distribution tous les 80 / 90 000 km, et vous pouvez le croire, c'est un homme
d'expérience. Pour les amortisseurs par contre, il n'existe pas à proprement parler
de kilométrage fatidique auquel il faille les changer, cela dépend de l'usage qu'il
est fait de la voiture, et de la qualité des amortisseurs en place. Le mieux est alors
d'amener votre auto dans un centre de réparation rapide, un professionnel vous le
dira de suite.
Question de bobbig
:
Bonjour !Propriétaire d'une Mégane cabriolet 2.0l 16v, je rencontre desproblèmesavec
la capote.La voiture a roulé 6000 kms (je l'ai achetée neuve), et depuis environ3000kms,
l'ensemble de l'armature métallique de la capote 'craque'fortement dèsque la chaussée
est un tant soit peu déformée.Cela peut paraître normal pour un toit en toile, mais
ce genre debruits nese produisaient pas au début, et surtout ils s'aggravent...Je
me demande donc si je vais pouvoir la garder, car au train oùapparaissent les divers
bruits, cela va vite devenir insupportable. Cequim'étonne est que le chassis de la
Mégane cabriolet est sensé être trèsrigide, du moins comparé aux modèles d'autres
constructeurs.N'ayant jamais possédé d'autres cabriolets, ma question est : est-ce
undéfaut congénital de ce genre de voitures, ou la mienne va-t-elledevoirfaire un
aller-retour (heureusement sous garantie) chez Karmann ?
L'OUTREFRANC :
Une découvrable fait nécessairement bien plus de bruit qu'une berline, et les craquements
de toutes sortes sont légion. J'ai longtemps roulé avec un vieux cabriolet américain,
et je n'y prêtais jamais attention. Le petit essai que j'ai effectué d'un cabriolet
Megane fut entièrement décapoté (sur la côte), et bien qu'attentif puisque je ne connaissais
pas l'auto, je n'ai entendu aucun bruit de caisse. Je ne peux donc qu'inviter un autre
internaute ayant la même auto à vous faire part de son expérience, mais vous informe
que si les caisses de Megane sont découpées par Karmann, l'assemblage final se fait
à Dieppe. Mais j'imagine mal que votre problème exige un retour à l'usine. Voyez déjà
ce que dit le concessionnaire.
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