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Question de stephane.rialland :
Bonjour
Je suis proprietaire d'une renault megane scenic 1.9 dci
achetee neuve en octobre 2000. J'ai un probleme avec
l'echappement qui fait beaucoup de bruit et qui semble vibré.
Une personne m'a dit que renault change les pots catalytiques
des scenic gratuitement suite à un probleme connu. Mais
personne ne m'a confirmé cela. En savez-vous plus?
Merci pour votre réponse.
Stephane R.
L'OUTREFRANC :
Effectivement, le problème d'échappement des Scenic est connu, mais il nous semblait qu'il était résolu. Les premiers Scenic, en 1996, avaient déjà ce problème, des modifications ont été faites, et c'est dramatique si le problème existe toujours sur une auto de votre millésime. Quelques échanges de pots gratuits ont été faits, mais ils ne constituent pas la norme. Il vous faudra insister, écrire à la direction commerciale, menacer, et être le plus teigneux possible pour arriver à vos fins, mais nous vous conseillons de l'être, parce que si Renault n'est pas capable de résoudre une simple question d'échappement en 4 ans, il est normal qu'ils en paient les conséquences.
Question de Optique Des Pins :
Actuellement propriétaire d'un Renault Scénic 1,9DCI (Sept.2000/N°de sérieVF1JA1F0522539784) totalisant 46000Km, la moitié de la courroie de l'alternateur s'est cassée pour aller se loger au dessous du carter de la distribution, décalant biensûr cette dernière (espérant que le moteur n'ait pas trop souffert!!!).
Avez-vous déjà entendu parler d'un tel problème?
Si oui, peut-on parler de défaut de conception?
Le véhicule n'ayant que 18 mois, ai-je la possibilité de me retourner contre le constructeur pour les frais de réparations?
Par avance merci...
L'OUTREFRANC :
Votre voiture, nous l'écrivons sans hésitation, n'a aucun défaut de conception. La pièce fautive est en effet une courroie, pièce d'usure normale. Par contre si votre voiture a été révisée récemment, une des premières choses que fait un mécanicien est de regarder les courroies, cela ne lâche pas comme cela tout d'un coup, il devait y avoir une usure visible un peu avant que cela ne cède. Si donc un mécanicien avait vu l'auto peu de temps avant, il est fautif s'il n'a rien vu. Et dans tous les cas, votre auto étant très récente, on aurait dû vous offrir une prise en charge partielle symbolique.
Question de syntech :
Expert judiciaire, j aia analyser un problème de coupleur défectueux en sortie de moteur sur le véhicule en objet.
Après dépose et ouverture de l'élément serti en usine je constate que les ressorts et guides internes sont broyés..
Je n'ai pu obtenir aucune information auprès Général Moto France sur la fréquence de ce type de problème;
Avez vous des informations?
Cordialement.
Michel LEONETTI
L'OUTREFRANC :
??? Non, désolé, aucune info sur ce sujet.
Question de jobolderiz :
Je suis propriétaire d'une seat ibiza 1.4 ess dont l'embrayage alaché à 100 000 kms.Or, j'ai lu plusieurs fois que ce problème était fréquent sur certaines séries d'ibiza et que seat prenait en charge le problème.Etes vous en mesure de me confirmer cette affirmation? Merci d'avance.
L'OUTREFRANC :
Nous confirmons qu'il y a eu pas mal de problèmes d'embrayage sur les Seat Ibiza millésimes 1993 à 1997, mais Seat n'a jamais pris en charge ce problème que lorsqu'il survenait sur des voitures à faible kilométrage. Vous devrez payer la totalité des frais de réparation de votre auto. A titre de consolation, sachez que vous auriez une Maserati, vous en seriez au moins une troisième à 100 000 km.
Question de jan.roose :
Bonjour,
j'aimerais avoir une idee de mes chances pour engager la responsabilité d'un garagiste pour réparation malfait. Voici les faits :
1. Mercedes 300TD acheté en mars 2000, kilometrage 185000 (vu l'état général de la voiture c'est probable mais on ne peut jamais etre sur)
2. Après un an le moteur commence a faire des claquements, comme quand le moteur est froid.
3. garagiste (c'est pas lui qui nous a vendu la voiture) pense que ca pourrait venir des injecteurs. On décide de les remplacer. Au memetemps avec quelques autres bricoles comme les plaquettes.
4. L'intervention ne resout pas le probleme de claquements. Garagiste nous dit qu'il faut prevoir démontage de la culasse. On décide de le faire. Kilometrage 227000.
5. Durant cette intervention le garagiste nous dit qu'il faut rectifier la culasse, ... ... Voiture a 11 ans, 249000km. frais moteur echeange standard 43000 Frs, 10 h de travail.
je m'imagine qu l'assurance va faire jouer la vetusté et je toucherai au maximum 6000Frs avec le M.O. Le reste est à mes frais?
En vous remerciant beaucoup pour votre conseil!
Jan
L'OUTREFRANC :
Même si les Mercedes sont des autos solides, à plus de 200 000 km, il n'est plus de panne dont il faille s'étonner. Et quant à mettre en cause le travail d'un garagiste qui a permis de faire durer l'auto de 227 000 jusqu'à 251 000 km, nous n'y croyons pas. C'est vrai que la réfection du haut moteur allaint accélérer l'usure du bas moteur, mais il est aussi vrai que la pose d'un puissant nouveau moteur accélérera l'usure de la boite de vitesses et du reste de la voiture. A moins que vous teniez vraiment à cette voiture, nous ne vous conseillons donc même pas de la faire réparer, sauf pour pas cher, en récupérant le moteur d'une auto accidentée dans une casse.
Question de jean.charles.vito :
Je me suis récemment fait fracturer ma voiture, ce qui m'a valu que le cadre de vitre de ma porte conducteur a été déformée.
J'ai fait exécuter les réparations chez un concessionnaire de la marque (Ford Fiesta) qui me facture le changement de la porte.
J'ai fait voir cette porte par un ami travaillant dans l'industrie automobile qui me certifie que la porte n'a pas été changée mais débosselée et lustrée.
Je vais faire passer un expert car j'ai le sentiment de me faire arnaquer.
Quels sont mes recours?
Quels sont les articles de lois traîtant de ce problème?
En cas de décision de justice qu'encours le concessionnaire?
Merci
L'OUTREFRANC :
Si votre garagiste vous a facturée une portière, vous devez avoir une portière neuve, la chose est claire. Si ce n'est pas le cas, il vous appartient de le faire constater par un expert auto qui le certifiera par écrit, vous pourrez avec ce document vous rendre au tribunal d'instance qui ordonnera facilement (mais pas rapidement car la justice est lente) la réalisation des travaux pour lesquels vous avez été facturé. Eventuellement, le parquet pourra de plus infliger une amende au garagiste incriminé.
Question de Gilles Lancrey :
Bonjour, J'ai subi une mésaventure similaire à celle d'un de vos lecteurs : moteur
cassé par manque d'huile (piston n°3 mort) à 23 000 km sur une Fiat Brava
TD 100, réparation non pris en charge par Fiat au motif que le rapport km
parcourus/huile restant dans le moteur montrait une consommation de 1l
d'huile au 1000 km, ce qui serait dans la norme, d'après l'expert. Bilan :
40 000 francs pour moi. Pour l'anecdote, 35000 km plus loin la pompe
d'injection vient de lâcher... J'ai par ailleurs une twingo qui doit
consommer au maximum 1 litre d'huile pour 50 000 km ! J'ai donc 3
questions : - Est-il vrai que la valeur de 1l/1000 km est dans la norme
légale ? -Quelle est la consommation , en moyenne, pour une turbo diesel
de cette cylindrée ? - Est-il vrai, comme tout le monde me le dit depuis,
que les véhicules FIAT sont de qualité médiocre, ou est-ce que j'ai
simplement eu de la malchance ? Merci, et bravo pour votre travail !
L'OUTREFRANC :
Certains moteurs consomment beaucoup d'huile et d'autres très peu, il n'y a pas de norme légale, et il est même difficile de parler de moyenne. On connait des Supercinq, même moteur que les vieilles Twingo, qui usent plus d'un litre par mille kms, cela ne les empêche pas d'être fiables. Cependant, un moteur et une pompe d'injection en 60 000 kms, c'est tout de même beaucoup, et si la garantie n'est pas applicable, on aurait dû vous faire bénéficier d'un geste commercial, mais vous faire faire une réparation à 40 000 F, cela a plutôt été le contraire, on aurait dû vous faire un échange standard, ou une réfection moteur pour beaucoup moins. Si on ne vous l'a pas proposé, n'allez plus dans ce garage. Quant au manque de fiabilité des Fiat, nous avons constaté des caisses qui vieillissaient mal, et des plastiques au moulage vraiment grossier, mais on peut en dire autant de bien des Citroen, quant à la fiabilité mécanique des Fiat, nous ne recevons pas plus de mails concernant cette marque.
Question de DELAGE Philippe :
bonjour
nous avons acheté en mars 2000 une RENAULT SCENIC 1.9 DCI RXT. Nous avons eu une grosse panne à savoir la poulie de l'alternateur a cassé, la courroie a été mise en charpie et, est rentrée dans le cache de la courroie de distribution, donc le moteur a subi de fort dommage.Renault nous propose de prendre en charge 80% des travaux.
Ils prennent le prétexte que la voiture n'est plus sous garantie est qu'elle a 30 000km.Pour moi c'est un défaut de conception est donc Renault devrait prendre en charge la totalité de ces travaux. Pouvez-vous me conseiller pour les démarches a suivre. Merci
L'OUTREFRANC :
La négociation se présente plutôt bien puisque le constructeur se dit déjà prêt à payer 80%. Vous devez être particulièrement ferme, brandir la menace de reclamation envers la direction commerciale, d'alerte d'associations de consommateurs, etc... Votre argument principal étant que votre auto est tres recente (18 mois), tandis que la cause de la panne (poulie de l'alternateur) n'est absolument pas une "pièce d'usure" (comme un pneu ou une bougie), ni une pièce demandant un entretien particulier. Vous devriez donc obtenir gain de cause.
Question de Alberto Gonzalez :
bonjour,
je possède une renault safrana 2.5 TD modèle 1996, mon problème concerne le
système de climatisation électronique.
Le problème provient lorsque A.C est enclenché. C'est à dire, que le
pressostat de climatisation s'active, et arrête la production d'air froid
dans l'habitacle( mais le compresseur continu à s'enclencher et
s'arrêter).Ce problème peut se produire n'importe quand, des fois il va se
passer des moins entre chaque coupure, bien que j'ai quand même remarqué que
sa se produit plus de fois quand il fait chaud. Vous allez me dire c'est
normale on utilise A.C quand il fait chaud, et la je vous dit non, car mon
système de climatisation gère automatiquement le déclenchement de A.C et par
conséquent il est quasiment toujours enclenché autant l'hiver, quand il
pleut et l'été.J'ai aussi remarqué que lorsque A.C est coupé lorsque il
pleut, il y a plein de buée qui surgi et bien que je mette le désembuage ça
ne change rien, et des fois ça empire le phénomène d'embuage sur le
pare-brise.
Cette panne a la particularité, lorsque je coupe le contacte de disparaître,
et tous recommence à fonctionné jusqu'au prochain déclenchement du
pressostat....
J'ai oublié de vous dire que lorsque le pressostat s'active, l'ordinateur de
bord me prévient: climatisation fonctionnement défaillant, et un témoin
SERVICE s'affiche sur l'écran de contrôle du système de climatisation. Et
lorsque les technicien bidouille ce combiné, ils trouvent toujours le même
code d'erreur D6 DROITE, je ne sais pas ce que ça veut dire et ce que cela
représente.
J'ai déjà changé des pièces(le pressostat de climatisation, le gaz fréon, la
mini turbine qui se trouve dans l'habitacle qui est chargé de sondé la
température dans l'habitacle), c'est pièces ont été changées après les
différentes visites chez Renault, et ceci n'a rien changé. La panne est
toujours la même et elle persiste.
Aujourd'hui on me dit après 4000 FRS de dépense, que c'est, on que cela
pourrait venir du tableau de commande (9000 FRS)un problème de défaillance
de gestion.
Alors je ne comprends pas!
Que faire? merci d"essayer de me trouver une réponse?
Très cordialement.
Alberto GONZALEZ
L'OUTREFRANC :
Nous n'avons pas d'expérience du problème que vous évoquez, et considérant qu'un technicien , avec l'auto sous les yeux n'a pu trouver de solution, il nous est assez difficile de faire mieux. Nous vous invitons cependant à considérer qu'un professionnel est soumis à une obligation de résultat. Quand vous mettez une auto au garage, le garagiste doit la réparer, sinon, pourquoi le payer ?
Question de Antonio Braz :
Bonjour,
Je suis propriétaire d'une FIAT uno de 02/1993 totalisant un kilométrage de 38000 KMS.
Le sujet porte sur une pièce détachée (échappement).
Ce véhicule est équipé d'origine d'un pot d'échappement en 3 parties.
La première : Collecteur avec le catalytique
La deuxième : Tube court en forme de "S" avec une attache
La troisième : Le silencieux arrière
La troisième partie étant une pièce que j'ai pu me procurer facilement. Concernant
la deuxième pièce ce fut un vrai calvaire pour la trouver. Aucun spécialiste du pot
ne peuvent me la fournir. C'est alors que je me dirige vers une concession Fiat.
C'est avec stupeur, que j'apprends que Fiat ne commercialise plus cette pièce,
et que dans mon cas il faut changer la première partie.
Là je ne suis pas d'accord, car mon catalytique n'est pas à changer.
En effet, Fiat a revu le système d'échappement l'année suivante. La première
et la deuxième partie ne sont plus qu'une seule et même pièce.
L'assistance clientèle de Fiat, ne veulent rien faire, en invoquant la raison suivante :
Le véhicule n'a pas été suivi par un agent Fiat.
Ma question :
Un fabriquant automobile n'est il pas dans l'obligation de fournir une pièce
détachée pendant 10 ans ?
Pouvez me fournir l'article du code du commerce pour que je puisse le mettre en avant ?
Quels sont les recours que je peux engager ?
Merci pour votre réponse.
Antonio Braz
abraz@waika9.com
L'OUTREFRANC :
Un constructeur est parfaitement libre d'arrêter la production d'une pièce donnée quand il le souhaite, mais aucun ne le faisait, sachant que ce serait ruiner son image en après-vente. Remarquez ainsi qu'on ne vous dit pas que vous ne pouvez réparer votre voiture, on vous demande d'acheter une pièce plus onéreuse que nécessaire, et ce sera malheureusement de plus en plus comme cela. L'automobile devient de plus en plus un objet de consommation jetable, et les constructeurs se désintéressent définitivement de maintenir des stocks de pièces pour leurs anciens modèles. Il n'y a ainsi quasiment plus de pièces neuves disponibles pour une Peugeot 505.
Question de Sébastien VILLAIN :
bonjour, je vous écris car j'ai été la victime d'un litige automobile avec le contructeur automobile Fiat:
en effet j'ai acquis un véhicule de la marque du type brava 1.9l TD100 (mise en service juillet 1997);
au bout de 52000kms le moteur de ce véhicule s'est cassé: l'expert a diagnostiqué une casse moteur par manque d'huile! 6 mois plus tard, après que j'ai fais réparer le véhicule à mes frais, le moteur lâche de nouveau au bout de 10000 kms: l'expert diagnostique la même cause de casse par manque d'huile, mais cette fois l'origine exacte serait une obstruation de l'entrée d'air du moteur par le feutre d'insonorisation du capot. Cette anomalie a fait l'objet d'une note interne du constructeur (datant d'août 1997). J'aurai aimé savoir, avant d'entamer une procédure judiciaire contre Fiat, si ce défaut peut être considéré comme un vice de forme du véhicule, si vous avez eu écho de cette note de Fiat et enfin si celle-ci a été diffusée dans la presse spécialisée? Je vous remercie de me consacrer quelques minutes et attend avec impatience votre réponse.
L'OUTREFRANC :
Nos registres font effectivement état de graves problèmes de surconsommation d'huile sur les modèles Fiat dont vous avez un exemplaire, mais nous n'avons pas d'info en ce qui concerne l'obstruation d'entrée d'air. Mais que cela ne vous freine pas d'intenter une procédure judiciaire, puisqu'il est parfaitement anormal qu'une auto de 60000 kms en soit a son 3eme moteur! Et s'il a un probleme d'arrivée d'air, le professionnel qui a installé le deuxième moteur aurait du le détecter, et le réparer, c'est son travail.
Question de JacquesDanielC :
Je viens d'acheter un fiat Punto Neuve ELX 4cv Quand j'ai été prendre possession de la voiture il y a 5 jours le voyant du système d'injection restait continuellement allumé. Le vendeur m'a dit que cela était normal et que le moteur devait se régler et que ça durerait quelques temps. Hier la voiture a refusé de démarrer, j'ai fait appel à l'asistance Fait qui m'a dépanné : problème de batterie. Le mécanicien de l'assistance a constaté que le voyant d'injection restait allumé et m'a dit que c'était tout à fait anormal et que je devait ramener la voiture imédiatement au garage pour contrôle et que c'était peut être pour cela que la batterie était HS. C'est ce que j'ai fait et ma voiture est restée au garage sans que celui ci me dise ce qu'il en était. Ma question est : quel peut être le probleme de l'injection, j'ai roulé environ 160 KM avec le voyant allumé continuellement cela porte t'il à conséquence pour l'injection ou le moteur? Si la panne est trés grave le fait qu'elle date d'avant la prise de possession du véhicule (reconnue par le garage) puis je demander l'échange complet de la voiture? Merci.
L'OUTREFRANC :
C'est toujours incroyable de constater combien certains vendeurs peuvent être abrutis! Comment peut-on dire que l'allumage d'un témoin de mauvais fonctionnement soit normal ? Ce n'est à priori heureusement pas grave, car s'il y avait vraiment un problème avec l'injection de votre auto, vous ne pourriez pas démarrer! Et c'est donc vraisemblablement un simple faux-contact. Oubliez donc l'idée d'échangez votre auto contre une neuve, ce n'est possible qu'en cas de qu'en cas de non-fonctionnement total et prolongé de l'auto.
Question de booobdez :
J'ai acheté il y a 16 mois une BRAVA essence d'occasion (chez le constructeur) avec 44000Km. Or le moteur vient de casser. Le verdict est que les cales du vilbrequin sont sorties de leurs emplacements. J'y connais pas grand chose, mais on m'a dit que c'était grave, et très rare, mais que ca pouvait
arriver (D'autres par contre m'ont dit que c'était un défaut).Il faudrait faire un échange standard du moteur. Toutefois, je pense que c'est pas normal que ca arrive sur une voiture de 79000Km, même si c'est une essence.
Le constructeur ne veut pas participer à la réparation car la voiture est trop vieille (08/1996), et l'entretien n'a pas été fait chez eux. Cependant, ils veulent me proposer une offre commerciale de reprise sur ma voiture(Valeur en l'état 11000Frs) pour l'achat d'une voiture neuve. Je ne sais pas trop jusqu'a combien peut se chiffre ce genre d'offre, d'autant plus qu'il cour encore un crédit dessus. Je sais cependant, pour m'être renseigné, qu'il vaut mieux régler ce genre de situation à l'amiable. Pourrais-je avoir votre avis sur ce cas?
Merci .
L'OUTREFRANC :
Sur les premières Fiat Brava, celles de 96, et avec le moteur 1400, il y a eu des d'histoires d'interruption de circulation d'huile moteur (et donc casse dudit moteur) de par un mauvais usinage de la valve de surpression de la pompe à huile. Une modification a été faite en usine en mars 96, mais il y avait pas mal d'autres problèmes, comme vous en avez fait l'amère expérience. Le mieux est donc assurément de changer pour une voiture neuve, mais dans cette hypothèse, on doit vous reprendre votre auto plus de 11000F! Considérant que les vendeurs autos sont également commissionnés s'ils vendent un crédit, voyez s'il ne serait possible d'en souscrire un nouveau, plus avantageux, et qui solderait votre crédit en cours...
Question de jacquel :
Bonjour et bravo pour votre site , continuez ... Je possede une 406 1.8L ,achetee neuve en mai 98 , avec 47 000 kms au
compteur . J'ai un probleme de synchro sur la boite de vitesses avec la 3 eme uniquement 1 fois sur 6 environ ,et dans les deux sens ...
Le concessionnaire me dit qu'il faut environ 4000 a 4500F pour demonter et reparer . A qui dois-je m'adresser pour obtenir un dedommagement partiel ou total
de Peugeot . Est-ce un vis caché ? Dois-je faire confiance au concessionnaire quand il dit qu'il soumettra le probleme a Peugeot
apres avoir demonte la boite ? Quelle est la bonne demarche ? Merci .
L'OUTREFRANC :
Une panne dans la boite de vitesses sur une auto de 2 ans et demie, à priori cela n'a rien d'extraordinaire, mais il faut démonter pour en avoir le coeur net. Faites donc commencer le travail par votre concessionnaire, et une fois la pièce litigieuse sortie, demandez à ce qu'on vous la remette pour que vous puissiez la faire examiner par un expert de votre choix (que vous devrez payer), et fiez -vous à son jugement. Enfin, à priori, vous pouvez faire confiance à votre concessionnaire Peugeot. S'il y a eu des concessionnaires escrocs dans notre pays, cela fait longtemps qu'ils ont changé de métier.
Question de jose-ministro.gomez :
Bonjour, J'ai une Super5 Five de 1990 et je ne fais que changer un fusible là-dedans.
En fait, à chaque fois que j'amorce la marche-arrière, le fusible affecté
saute et je n'ai plus de témoin, ni des lumières de freins!!!
Pensez-vous qu'il peut s'agir de l'interrupteur qui déclenche ce témoin
de marche arrière (sur la boîte de vitesses) ou ça peut venir
de n'importe où dans cette ligne électrique? Où pourrais-je trouver une doc technique de ma voiture? Merci par avance et à bientôt! José.
L'OUTREFRANC :
Deux choses ne marchent plus, alors qu'à priori elles ne sont pas liées :
les feux stop et le signal de marche arrière. Nous en déduisons donc
que la panne est située à l'endroit où les 2 fils correspondants
se touchent, c'est vraisemblablement au niveau des feux.
Vous trouverez une documentation pour votre auto chez un concessionnaire, où
ce sera cher, ou dans un hypermarché.
Question de sb.sb1 :
bonjour, je possède un véhicule de marque RENAULT type SENIC DCI
1.9 que j'ai acheté en juin 2000 ou j'ai des doutes sur la fiabilité
du moteur . J'ai parcouru 8000 Km depuis et les problèmes commences ( fuite
de gasoil suite à une rupture de tubulure que a entraîné l'échange
de l'embrayage ). Je voulais savoir si cela est un défaut constructeur connu
sur cette série ou un cas isolé. Dans le cas d'un défaut constructeur
quel est la marche à suivre et quel recourt puis-je engager contre celui-ci
afin de retrouver une voiture neuve fiable.
L'OUTREFRANC :
Il y a des quelques problèmes sur les accessoires moteurs des nouveaux diesels
Renault. C'est un fait, mais nous ne pensons pas que vous deviez vous en inquiéter.
Votre auto est sous garantie, contentez -vous de respecter les préconisations
de service à la lettre, le réseau a reçu des notes internes afin
de profiter de ces interventions pour corriger l'auto. Enfin, nous ne voyons pas ce
que vous pourriez faire de plus.
Question de veronique.juillet :
Megane Scenic 1,9 DTI annee98 , -50000km. Notre turbo est casse ,est-ce possible
pour une voiture si recente? Que pouvons -nous faire,qu'elle est la marche a suivre
aupres du constructeur afin d'eviter de supporter une facture aussi douloureuse? Avez-vous
connaissances d'autres personnes ayant rencontrer le meme probleme sur ce type de
vehicule? Merci,d'avance.
L'OUTREFRANC :
C'est vrai qu'on reçoit pas de mails mettant en cause la fiabilité des
diesels de Megane, mais avant de tirer des conséquences hâtives, il faut
se rappeler que Renault les fabrique par centaines de milliers... Vous devez malgré
tout pouvoir obtenir une prise en charge partielle du coût de la réparation.
Mais nous vous conseillons de rester au niveau de la concession, un courrier recommandé
à la direction de clientèle du constructeur resterait vraisemblablement
sans réponse, un court entretien avec le directeur de votre concession sera
plus efficace.
Question de didier.legorju :
Bonjour . Je suis propriétaire d'un Multipla ELX 16V depuis 1999, au bout de 31000
kms je viens de me rendre compte que les pneus avant présentes une usure prématuré
et réguliére sur leur intérieur... D'aprés les premiers contactes avec mon concessionnaire
cette usure serait due à une mauvaise gestion de ma conduite; et contenu de mon kilométrages
cette usure ne sera pas prise par la garantie Fiat . Toutefois au détour d'une lecture
dans une revue spécialisée il est fait mention de cette anomalie sur les premieres
series de Multipla. De plus ayant souscript un contrat de garantie Fiat pour toutes
piéces défectueuses et étant tenu par contrat d'effectuer un révision tout les 10000
kms en concession et d'avoir une attitude de conduite de bon pére de famille,Je suis
surpris de la réponse de la concession... En conséquence et contenu des premières
informations recensées sur le web et des témoignages trouvés dans la presse écrite,j'envisage
de porter plainte contre Fiat pour vice caché, mise en danger de la vie d'autrui et
non respect des clauses contractuelles ... Ps : Pouvez-vous me conseiller ou me communiquer
des informations vérifiées concernant ce défaut .
L'OUTREFRANC :
C'est un fait avéré que les premiers Multipla avaient un réglage
de train avant établi en usine qui n'était pas le bon. Le réseau
s'occupe de corriger les autos en circulation, et nous pensons que la vôtre l'a été.
Quand il y a un défaut en effet, le pneu est usé à 10000 km.
Des pneus avants usés sur une traction de plus de 30000 km, on a déjà
vu pire.
Question de bob512 :
URGENT j'ai acheté une voiture il y a 14 jours et elle a pris feu. L'expert parle
d'un problème mécanique. Puis je me retourner contre le garage qui me l'a vendue?
Je voudrais etre remboursé intégralement car mon crédit court et je suis à pied....
Puis je parler de vice caché ? Que faire? L'assurance va me rembourser sur la base
de 22 000 frs argus et je l'ai payée 34 000 frs car elle avait peu de km, et beaucoup
d'options.Quel est le délai pour les vice cachés ?
L'OUTREFRANC :
Il n'y a pas de délai établi pour les questions de vice caché, la jurisprudence demande
seulement que le délai soit raisonnable. Mais il faut prouver que l'incendie qui a
détruit votre auto provient d'un vice caché, et c'est cela que l'expert doit établir.
Dire qu'une voiture qui a pris feu avait un problème mécanique, c'est comme M. Jourdain
qui faisait de la prose sans le savoir. Vous avez donc besoin d'un rapport d'expert
expliquant ceci sans ambiguité. Quand à votre assurance, vous devez être remboursé
sur la base du coût de remplacement d'un véhicule équivalent, et non pas sur une valeur
argus standardisé.
Question de p.lesquibille :
ma scenic 1.9 dti de 2 ans 54000 km entretenue par renault, selon leur programme,
la poulie de vilbrequin de la courroie d'alternateur s'est deboitee entrenant l'endommagement
de la courroie de distribution et la casse du moteur, fait rarissime parait-il???
le concessionnaire Renault ne peut pas m'en dire plus pour l'instant que dois je faire????
L'OUTREFRANC :
Vous n'avez effectivement pas eu une panne courante (même si les premiers DTi n'ont
jamais brillé pour leur fiabilité), et à ce titre le concessionnaire vous proposera
probablement une prise en charge partielle du montant de la réparation, ce sera ensuite
à vous de négocier pour demander à ce que la proportion en soit la plus élevée possible.
Demandez donc au départ une prise en charge intégrale.
Question de joffreyschmitz :
bonjour, Je vous écris en fait pour obtenir des informations ou pour savoir où
je peux obtenir des infos. Voici les faits: mon père possède une audi A6 2.5tdi depuis
un peu moins de 2 ans, alors qu'il roulait au pas, la voiture a calé et n'a plus voulu
redémarrer. Après quelques minutes, il y avait une tache d'huile sous le véhicule.
Après démontage effectué par le garagiste, il est apparu qu'en fait un pièce défectueuse
à l'intérieur du moteur s'est cassée, déchirant la courroie qui occasionna le bris
du moteur. Les réparations se chiffre autour des 400.000 francs belge et mon père
ne veut rien débourser car il s'agit d'un vice de fabrication de la pièce défectueuse.
Il a pris contact avec la société D'Iieteren (fournisseur belge de la marque Audi
et Cie) qui refuse d'intervenir pour la totalité de la réparation car pour eux la
garantie n'est que d'un an. Il est donc un procès avec eux depuis quelques semaines.
On n'aurait cependant besoin d'un maximum d'article sur tous les défauts des Audis
(ex. stabilité des TT) afin de pouvoir monter un dossier et de se défendre contre
ce géant de l'auto. Merci de faire passer le message si vous avez des personnes qui
peuvent nous aider. Tout enseignement peut être envoyé par E-Mail sur joffreyschmitz@yahoo.fr
. Merci d'avance
L'OUTREFRANC :
Vous devez d'abord obtenir l'avis d'un expert automobile indépendant (votre assureur
peut vous en conseiller un) pour établir avec autorité la nature de la panne. Là,
si c'est réellement tel que vous le décrivez, vous avez vos chances dans un procés,
mais la stratégie d'accuser en bloc le constructeur sur le manque de fiabilité de
ses autos ne nous semble pas être raisonnable... Il serait plus sans doute plus sage
de choisir de jouer les Candide, désemparé devant une panne aussi étonnante, car très
grave et totalement impromptue vu l'âge de l'auto.
Question de cvignier :
Bonjour et bravo pour votre travail réellement génial. Je posséde une Punto JTD
80 ELX, et j'ai un problème de résonnance moteur et une vibration volant + pédalier
a l'accéleration. Aucun garage ne trouve pour la vibration, quant a la résonnance,
c'est reconnu mais rien de possible pour le moment. Comment puis je intervenir aupres
de la direction commercial pour obtenir un dédommagement ou y a t il qqu chose que
je puisse faire pour me débarasser sans perdre d'argent de cette voiture (sous crédit)
Merci d'avance Chris
L'OUTREFRANC :
Le dédommagement ne se pratique dans le commerce automobile. Ce qui existe, mais qui
est très rare, est la reprise et l'échange (si votre auto ne marche pas, le constructeur
vous la reprend et vous en donne une autre qui marche). Mais pour 1000 demandes de
reprises, il y en a peut-être une qui aboutit... Vous n'avez donc pas grand chose
à attendre du constructeur eu égard au manque de gravité des faits que vous évoquez
(qui n'empêchent pas le le fonctionnement de l'auto), le plus simple est donc de la
revendre, et vous avez là toutes vos chances, puisque les défauts précités sont difficilement
détectables en un court essai, et surtout, certains conducteurs sont beaucoup moins
sensibles que d'autres : un automobiliste peut-être horrifié par un bruit sur
son auto, un autre ne l'entendra même pas !
Question de quemalta :
Bonjour , j'ai acheté une Xsara via un mandataire en Hollande. J'aimerais avoir
si un concessionnaire Citroën peut me refuser la 1ere visite sous le pretexte que
la voiture ne vient pas de France. Et éventuellement quels sont les arguments à faire
valoir. Merci de votre réponse.
L'OUTREFRANC :
Le principe est que la gratuité de la première révision ne tient que si elle est effectuée
par le concessionnaire qui a vendu l'auto. Un concessionnaire de Lyon peut ainsi faire
des difficultés pour effectuer une révision gratuite sur une auto vendue par un concessionnaire
de Lille, mais il procèdera malgré tout, car il sait qu'il pourra se faire rembourser
par son collègue de Lille. Pour une auto venant de Hollande, c'est beaucoup plus difficile,
et au risque de surprendre, nous vous conseillons plutôt de ne pas chercher la gratuité
de votre première révision. Il pourrait mal la faire. Songez qu'en débarquant avec
une auto de mandataire, vous dites "Je ne suis pas votre client, je n'ai pas voulu
l'être". Un client perdu ne peut pas espérer un bon service.
Question de david.denise :
J'ai une polo de 96 qui a toujours été entretenu chez WV. Ma boite a vitesse a
laché 3 mois aprés la garantie, le concessionnaire m'a fait un geste commercial en
prenant 50% de la boite. Celle ci venait d'être révisé, lorsqu' elle c'est mise a
faire de la limaille. WV france ne veut rien savoir. Que puis je faire. merci de votre
réponse. sincéres salutations.
L'OUTREFRANC :
Casse de boite de vitesses sur une auto de 4 ans, et le concessionnaire prend 50%
du coût de la réparation à sa charge, c'est déjà beau. Vous n'obtiendrez pas mieux.
Question de ludovic.thevenot :
Ma 205 de 1986 a le pare-brise qui "bulle". Il m'a semblé lire quelque part que
cela pouvait être considéré comme un vice caché. Puis-je demander à me le faire remplacer
gratuitement, si oui, par qui. Merci de votre réponse
L'OUTREFRANC :
La notion de vice caché n'est pas applicable à une auto de plus de 10 ans, ou alors
sauf à découvrir un vice le lendemain de l'achat de l'auto. Désolé, mais personne
ne vous remboursera votre pare-brise.
Question de jean.fourcaud :
Je vais recevoir la semaine prochaine le Scénic 1.9 Dci que j'ai commandé chez
mon concessionnaire. Je voulais vous poser quelques questions à ce sujet. Tout d'abord
je voudrais savoir qu'elle est la meilleure façon de faire le rodage du moteur Dci
et pendant combien de kilomètres ? J'ai eu tellement de réponses différentes à ce
sujet que je commence à avoir des doutes. Vu que c'est un nouveau moteur (Common Rail
avec injection à haute pression), pouvez vous me dire si il y a des précautions particulières
à prendre, un entretien spécial à suivre. J'ai lu dans des magazines spécialisés que
ces moteurs sont plus "fragiles" que les turbo diesel classique (problèmes avec quelques
nouveaux moteurs BMW et des moteurs PSA), qu'ils supportaient mal l'eau dans le gasoil
(que faut-il faire pour éviter cela), qu'il ne fallait pas trop les laisser chauffer
le matin avant de prendre la route, etc... Bref, je suis un peu perdu dans tout ce
mélange d'informations et j'ai quelques inquiétudes. J'aime prendre soin de mes voitures
(c'est la meilleure façon de ne pas avoir de pannes) et dans le cas de ce Scénic Dci
j'ai de vrais doutes à ce sujet.
L'OUTREFRANC :
Ne dépassez pas les 3000 tr/mn pendant les 1000 premiers kilomètres, et pour le reste
respectez les préconisations du constructeur, ni plus, ni moins. La seule chose à
savoir est que ces nouveaux diesels sont particulièrement sensibles à la qualité du
carburant, n'achetez donc que du gazole de marque, pas celui des supermarchés.
Question de ogc911 :
Bonjour, je viens de commander une Golf TDI 115 boite 6, et j'ai cru entendre
des rumeurs à propos de ce moteur et de la nouvelle Golf concernant la fiabilité :
qu'en est-il ? Vous remerciant beaucoup pour votre réponse, vous félicitant pour votre
site. Cordialement.
L'OUTREFRANC :
Tout tend à l'éxagération de nos jours, et s'il est vrai qu'il y a eu quelques personnes
à avoir des problèmes graves avec les nouveaux TD à injecteurs pompes de VW, il n'y
a pas de quoi décerner à l'auto une réputation de manque de fiabilité. Et des améliorations
ont déjà été faites, mais sachez surtout que vous n'aurez pas plus de problèmes que
si vous aviez acheté chez la concurrence, et que même dans le pire des cas, une Golf
TD se revend toujours très bien, soyez donc tranquille.
Question de phb :
bonjour, j'ai du faire remplacer sur ma fiat bravo de 30000 km une petite chose
qui s'appelle "sonde lambda" pour la somme de 1275 frs ttc. Je sais qu'il s'agit d'une
sorte de capteur qui renseigne l'injection électronique sur la quantité d'oxygène
à l'échappement et que son disfonctionnement provoque des à-coups. Ce qui m'interresse
surtout, c'est de savoir si ce problème arrive souvent, parfois ou jamais (quelle
que soit la marque): j'ai l'impression d'avoir été "privilégié"... Merci, à bientôt
L'OUTREFRANC :
Oui, les pannes dans les systèmes anti-pollution arrivent régulièrement, ils ne sont
pas encore d'une grande fiabilité. Mais c'est déjà quelque chose si votre moteur
fonctionne désormais sans à-coups. Nous recevons en effet régulièrement des e-mails
de gens dont l'auto ne passe pas le controle technique pour cause de trop forte pollution,
ils vont donner quelques centaines de francs à un garagiste (parfois bien plus), l'auto
passe le CT, mais il n'y a aucune différence à la conduite.
Question de mordziol-yachtservice :
comme nous sommes loin de tout garage Daihatsu: est-ce qu'il existe un manuel
technique pour le Rocky TDSX pour la reparation et l'entretien? merci de votre reponse
L'OUTREFRANC :
Il en existe forcément un, mais écrivons-le sans attendre: personne n'en a un à L'OUTREFRANC!
Si un internaute peut vous dépanner avec des photocopies...
Question de jean-claude.martin7, et de laurent.miquel
(2):
(1) Bonjour ! Venant d'acheter une nouvelle scénic, je m'étonne de voir
spécifier sur le carnet d'entretien la première vidange à 20000 Kms. Bien que la qualité
des huiles ait fait de nombreux progrès, je trouve cette vidange bien tardive. Qu'en
pensez-vous ?
(2) Je viens de faire l'achat d'une 306 HDI, Peugeot m'a dit qu'il n'y avait
pas besoin de faire de rodage !! ni même de vidange avant 20000KM qu'en pensez vous
? Pour ma part je pense qu'il faut rouler a 110 KM/H (2100 t/min) et faire des pointes
tous les 100 KM pendant une dizaine de Km pour habituer le moteur a monter en régime.
Merci de votre réponse Cordialement
L'OUTREFRANC :
Sur toutes les Peugeot essence en effet, et beaucoup d'autres voitures modernes, la
première révision est prévu à 20000 km, et le constructeur ne préconise aucune intervention
avant cela. Cela parce que les huiles ont fait d'énormes progrès, tant au niveau lubrification,
que résistance, mais les plus progrès viennent pourtant des moteurs. Les tolérances
d'usinage des moteurs de grande série de l'an 2000 sont plus faibles que celles qu'acceptaient
un préparateur de moteur de courses dans les années 50! Il y a moins de jeu entre
toutes les pièces, et toutes les pièces mobiles sont fixés de manière plus rigide
que naguère. Ainsi une bielle que l'on vissait au vilebrequin avec 2 boulons, on n'en
met désormais 4, sur une embase plus large, et réalisé avec un alliage globalement
plus résistant.
Cela vu, si les moteurs d'aujourd'hui sont incontestablement plus fiables, rien ne
vous empêche d'être précautionneux: ne dépassez les 2/3 du régime maxi autorisé sur
votre moteur les 1000 premiers kilomètres, et changez l'huile à ce moment. La facture
fera plaisir à celui à qui vous revendrez l'auto dans quelques années.
Question de lmam@infonie.fr:
Bonjour, j'ai une 306 TD signature et, je viens d'avoir un probleme qui pourrait
me couter tres cher...Cette voiture qui me donne toute satisfaction totalise 106 000Km.
En partant en week end apres avoir fait 150 Km j'ai entendu un gros bruit de "roulement"
dans le moteur un peu comme celui d'un tracteur, je me suis arrété au premier garage
peugeot 10 Km apres : résultat ce n'est pas un probleme d'injecteur, mais plutot un
probleme de chambre de pre-combustion : le moteur n'a pas encore été ouvert mais,
en demontant les bougies, ils en ont trouvé une cassée et, le fil de la bobine est
coincé a l'interieur. J'attends le verdict du garagiste mais il y a de fortes chances
pour que le moteur soit HS, avez vous deja entendu parler de ce type de problemes
sur le 1.9 TD de peugeot que me conseillez vous de faire : service client ? Merci
de votre réponse
L'OUTREFRANC :
Le problème est donc grave, et sur une auto de plus de 100000 km, les questions de
garantie deviennent épineuses... Recherchez toutes les factures d'entretien en votre
possession, et muni de ces documents, demandez une participation du constructeur pour
cette réparation exceptionnelle. Mais soyez conscient qu'un geste ne sera possible
que si vous pouvez prouver le parfait entretien de votre auto, dans le réseau officiel
évidemment, et qu'il serait peut-être plus intéressant d'envisager l'achat d'une voiture
neuve (ou occasion sélectionné), le concessionnaire reprenant votre auto, et il se
chargerait de la réparer au meilleur coût avant revente avec garantie.
Question de pm77@netcourrier.com:
Bonjour, J'ai acheté d'occasion une Jaguar Sovereign de 1992 (79000 KM) au mois
de Juin dernier et il s'avère malheureusement que le radiateur interieur de chauffage
fuit, légèrement mais suffisament pour avoir une petite odeur désagréable dans l'habitacle
et mettre de la buée sur le pare-brise. Ma question est la suivante : puis je demander
au vendeur (un particulier) de participer voir de prendre en charge les frais d'un
remplacement de radiateur ? Merci de votre réponse Salutations Pascal.
L'OUTREFRANC :
Certainement pas. Et vous-mêmes, vous n'aimeriez pas, plus de 3 mois après avoir vendu
une auto, voir arriver le nouveau propriétaire pour vous demander des comptes, au
sujet d'une panne dont vous ignorez tout. Ou pouvez-vous prouver que le problème existait
déjà au moment de l'achat, et que le vendeur vous l'a malignement caché? Même si vous
pouviez prouver cela, il vous faudrait expliquer pourquoi vous ne vous en soucier
qu'aujourd'hui.
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