| . |
Question de phortail :
Bonjour !
félicitations pour votre site, c'est une mine d'infos !
Mon soucis est le suivant : je souhaite faire modifier profondément une BMW M3 E30 en faisant monter en lieu et place de son moteur 4 cylindres un 6 cylindres de M3 E36 (321 ch.) ou E46 (343 ch.). Cependant, afin de ne pas être dans l’illégalité la plus totale, avec les conséquences que cela suppose en terme d’assurance par exemple, je souhaite faire homologuer ce véhicule (qui sera construit par un professionnel) par les mines françaises.
Nos voisins allemands disposent déjà de ce genre de voiture, homologuée TUV. Pourriez vos me dire quelles seront les formalités à accomplir ? A première vue, il faudrait procéder à « une réception à titre isolé pour changement de moteur d’un véhicule rendu non conforme à un type réceptionné. » Ma question a pour but de savoir si cela peut aboutir, en dépit des tracasseries administratives auxquelles je m’attends et suis prêt à affronter.
Merci d'avance pour votre réponse.
Philippe
L'OUTREFRANC :
Nous vous conseillons plutôt de revendre votre voiture et d'acheter à la place une M3 du millésime qui vous plait. Ce serait infiniment plus simple, et cela couterait aussi moins cher. Il ne suffit pas en effet de changer le moteur, mais pour que cela marche, il vous faudra aussi changer la boite de vitesses (celle du 4 cylindres ne peut encaisser la puissance du 6), le pont arrière (idem), le radiateur, le radiateur, l'alternateur et des dizaines d'autres petites choses pour lesquelles il vous faudra réaliser des pièces spéciales, comme les supports moteurs (et s'ils sont trop rigides, toute la voiture vibrera au ralenti)... Pensez plutôt à kitter votre moteur actuel.
Question de DanielMISTERD :
comment procéde-t'on pour passer d'une cartes grise 3 places à une carte grise 5 place merci
L'OUTREFRANC :
Vous devez installer des sièges et les ceintures de sécurité qui vont avec et passer al voiture aux Mines pour qu'ils constatent le sérieux de vos modifications. Remarquez que vous ne pouvez faire le travail vous-même, vous devrez présenter la facture d'un professionnel (surtout pour les ceintures), une facture pour l'achat des pièces, une autre pour leur pose.
Question de lcavalli :
Bonjour,
J'ai récemment acheté en occasion une Peugeot 406
ST 1.8 16V (datant d'octobre 97) avec une boite 7CV
A cette époque ce même modèle était aussi proposé
avec une boite courte 9CV.
Est t'il techniquement possible de procéder au
remplacement de la boite
7CV par une boite 9CV, afin de rendre le véhicule
moins poussif et plus agréable à conduire ?
A combien s'elève le coût d'une telle opération ?
Merci de votre réponse
L'OUTREFRANC :
Ce que vous souhaitez faire revient ni plus ni moins à changer de boite de vitesses. Vous devez donc acheter une nouvelle boite (un peu plus de 10000 francs en échange standard), et la faire poser (environ 3000 francs), ensuite bien sûr, votre auto ayant été modifiée, vous devrez la passer aux Mines... Nous ne vous recommandons donc pas cette opération, il serait infiniment plus simple de changer de voiture, et cela éviterait le gaspillage d'une boite de vitesses.
Question de alain.lubat :
bonjour, j'ai acheté une camaro 98 en V6, le cout de la vignette en v8 n'étant
pas à ma portée. Quelle solutions sont envisageables pour pousser ce V6 vers les 250
ch ou plus? merci alain Lubat
L'OUTREFRANC :
Il y a eu des versions turbo du moteur de votre auto dans les années 80, mais la culasse
était différente, et installer le compresseur des Buick ou Pontiac derniers modèles
serait aussi énormément de travail. Nous vous conseillons donc de vous limiter à changer
l'échappement, vous pouvez gagner là une quinzaine de ch, mais pour avoir une voiture
réellemment plus nerveuse, et à peu de frais : changez le rapport de pont, les
américaines récentes tirent toutes beaucoup trop long !
Question de assdir :
Posséceur d'un VW Passat berlinr de 1999 dépourvue de la clim, je souhaiterais
faire installer un toit ouvrant. - Les risques d'infiltration sont-ils aujourd'hui
importants par rapport à une monte d'origine? - Qu'en est-il de l'esthétisme du toit
après l'installation (épaisseur du toit ouvrant) ? - Dois-je absolument passer par
VW ou bien puis-je me renseigner auprès de Carglass en toute tranquilité ?
L'OUTREFRANC :
S'agissant d'une voiture récente, et qui plus est d'une berline familiale, nous ne
pouvons que vous déconseiller cette opération, qui ne peut que dévaluer votre auto.
Nous vous préconisons plutôt de faire installer la clim, car il n' y a là que du Meccano,
mais si vous persistez dans votre idée, sachez que la réussite de la pose d'un toit
ouvrant est fonction de l'expérience de celui qui fait ce travail, et qu'il est évident
qu'une pose a posteriori, sera toujours infiniment moins bien qu'une pose en usine.
Question de vpache :
Je viens de laisser un message sur votre forum, mais je m'adresse maintenant aux
pros... Je souhaiterais mettre des baguettes latérales de protection sur une 106 Quicksilver,
équipée du kit carosserie de la 106 Sport/S16. Après quelques visites dans différentes
concessions Peugeot, il ne semble pas qu'ils aient cet équipement en catalogue. Pourtant,
j'ai, à plusieurs reprises, croisé des 106, équivalentes à la mienne, équipées de
ces baguettes. Où puis-je les trouver ? Merci pour votre aide...
L'OUTREFRANC :
Si les 106 que vous avez vu étaient d'origine, les baguettes en question sont forcément
disponibles dans le réseau Peugeot, mais tant qu'à personnaliser votre auto, nous
vous conseillons plutôt l'originalité. Une baguette latérale de protection de carrosserie
n'est rien de plus qu'une bande de caoutchouc (cela peut s'acheter au mètre), avec
un plastique rapporté collé par dessus. Faites-les vous mêmes ! Vous pouvez faire
simple en collant un simple ruban adhésif (couleur de carrosserie) sur une bande de
caoutchouc, et vous aurez la satisfaction d'avoir fait le travail vous mêmes !
Question de pascal.roland1 :
Mes Parents ont une Clio automatique 52000km 7 ans comme neuve, cout dela reparation
35000Fr qu reprise de la voiture 5000Fr par Renault On a pu besion de l'automatique
peuton transformer cette voiture en manuel Une fois on me dit cela possible une autre
fois pas possible. Avec Renault il y a aucun dialogue possible. Merci de me conseiller.
Informations prises il semble que nous sommes pas les premiers dans ces difficultes
de boite automatique Merci de votre reponse.
L'OUTREFRANC :
Changer une boite auto en boite méca, ou l'inverse, est une connerie. La chose est
toujours possible, mais le coût de la transformation rend la vente de l'auto, et l'achat
du même modèle avec l'autre boite, bien plus avantageuse.
Question de CHARBONNEL:
Ma Fiat Marea WE 125 HLX est equipee d'origine avec des pneus en 195/55 V 15.
Puis-je mettre des 205/50 V 15 (150 frs de moins) sur un seul essieu sans risque cote
marechaussee et assurance ? Quels pneus me conseillez-vous (la combinaison poids et
couple a fait fondre ceux d'origine (VreDenstein) en 30000 km) ? Cordialement, Dominique.
L'OUTREFRANC :
Voilà quelque chose de nouveau: le prix d'un pneu est proportionnel à la qualité de
sa gomme, et à ses dimensions, et il est clair que plus ses dimensions sont grandes,
plus le pneu est cher. Si vous avez trouvé un pneu de 205 moins cher qu'un 195, qui
plus est de taille plus basse, ce qui coûte encore toujours plus cher, il est clair
que c'est parce qu'il est de moins bonne qualité. Nous vous conseillons donc de chercher
un autre marchand de pneus. Ensuite, sur une traction avant moderne, il n'est pas
du tout conseillé de mettre des pneus de taille différente sur chaque essieu, vous
risquez de dégrader substantiellement le comportement de votre auto. Enfin, vous pourriez
finalement montez des 205/50 aux 4 roues, mais nous vous le déconseillons également
car un pneu de 50 est, par définition, très rigide, sur un break susceptible de recevoir
de lourdes charges, ce n'est pas approprié.
Question de amaranth :
Bonjour, bon vent ! Je viens d'acheter une remoque double essieux et je voudrais
la faire passer aux mines, pour cause de quelques changements que j'ai opérés dessus.
J'habites l'Isère et je voudrais savoir où m'adresser, ce que je dois fournir comme
papiers, etc.... Je voudrais savoir également s'il est autorisé pour un particulier
d'installer la carburation au gaz tout seul (sans passer par un garage habilité) puis
de la faire passer aux mines. Je vous remercie d'avance de votre future réponse !
Une conductrice responsable...
L'OUTREFRANC :
Votre préfecture vous orientera vers les services appropriés. Pour le GPL, vous ne
pouvez faire la modification vous-même, seul un installateur agréé est habileté, et
cela ne devrait pas changer pour le plus simple, puisque la procédure d'agrément est
aujopurd'hui critiquée pour son laxisme. Concernant votre remorque, je vais vous donner
un mauvais conseil: si les modifications que vous avez effectués ne sont pas trop
visibles, ne déclarez rien, vous vous éviterez bien des soucis. Le risque est cependant
qu'en cas d'accident, s'il est établi que la cause de l'accident est un manquement
aux normes de sécurité, vous allez être très ennuyé. Vaut peut-être mieux alors passer
par les Mines... Il vous faudra établir un descriptif des modifications effectuées,
selon un modèle de document préétabli (à prendre au service cartes grises de la préfecture),
et ensuite la présenter à un inspecteur.
Question de philippeCHESNEL
:
Bonjour, et bravo pour votre site très complet. Que pensez-vous des boitiers electroniques
proposés par la société suisse Autosport Distribution, permettant, soi disant d'optimiser
le fonctionnement du moteur, et d'augmenter le couple et la puissance. Que craindre
quant à la longévité du moteur, et à sa fiabilité, notamment en ce qui concerne le
dernier V6 de Peugeot (194ch), (sachant qu'une version poussée à 250 ch est prévu
pour la Clio et donc que ce moteur a du potentiel). Merci d'avance de votre réponse.
L'OUTREFRANC :
Nous ne connaissons pas la société en question, mais quant à ce type de produit, vous
devez savoir que dans une voiture le hardware (le moteur en lui-même) est plus important
que le software (le jeu de commandes inscrit sur la puce qui contrôle l'alimentation
et l'allumage). Ensuite, la garantie de la puce ne porte que sur la puce, et la garantie
du constructeur s'annule si vous modifiez votre auto (les boitiers sont scellés, cela
se voit de suite). L'argument des fabricants de ces boitiers est que les constructeurs
brident leurs moteurs pour qu'ils puissent fonctionner avec de l'essence de mauvaise
qualité. Etes-vous certain de toujours utiliser un carburant d'excellente qualité?
Dans le cas contraire, oui, il y a un risque réel d'usure prématuré du moteur. La
version 250 ch du V6 français a des arbres à cames et une alimentation différente
du moteur de série, c'est cela qui fait la différence!
Question de golfy
:
J'ai récemment essayé la 306 HDi et je suis déçu par le moteur molasson : pas
de frisson, pas de chevaux fougueux. La SEAT cordoba, la Golf IV, la mégane... ont
toutes un moteur plus dynamique (et qques chevaux de plus) mais sont un peu moins
confortables. Donc, voici 2 questions : 1- PEUGEOT envisagera-t'il un moteur HDi 110ch
sur les 306 (avant la fin de vie) ? 2- La SEAT cordoba GT TDi est-elle une voiture
"fiable" (à comparer avec une 306) ?
L'OUTREFRANC :
La précédente génération de diesels Peugeot existait aussi en versions 90 et 110 ch,
mais le moteur le plus puissant n'est jamais venu sous le capot des 306 ou 309, car
pour des questions de hiérarchie, Peugeot a besoin de proposer une motorisation plus
puissante pour chaque gamme de modèle. La 306 a un diesel de 90 ch, la 406 a 110 ch
et la 605, 130. Le moteur 110 ch devrait cependant venir sous le capot de la future
307, car dans ce futur, il existera de nouveaux gros diesels pour les modèles supérieurs.
Les Seat Ibiza/Cordoba sont désormais des autos fiables, mais elles vieillissent toujours
mal faute à une conception ancienne, et pas des plus rigoureuses. Les vieilles Seat
couinent! On vous conseillent les modèles les plus récents: Xsara ou Focus.
Question de fc.forthou :
Possédant une FORD FIESTIA GHIA DIESEL 5 portes (de fin 1997), je n'arrive pas
à obtenir un devis pour faire poser un air bag passager. Je me suis adressé à trois
concessionnaires FORD, qui n'ont pas répondu. Y-a-t-il un endroit où je pourrais avoir
ce devis ?Merci.
L'OUTREFRANC :
Et pourquoi pas transformer votre Fiesta en ambulance? Ce ne serait guère plus de
travail. Pour installer un airbag passager, il faudrait jeter votre tableau de bord,
et en mettre un neuf, êtes vous prêt à pareil dépense? Il serait plus simple, et moins
coûteux de vendre votre auto et d'en acheter une comparable avec airbag passager.
Oubliez donc cette idée.
Question de Danielle.MANUEL
:
Bonjour, Nous possèdons un (vieux) LADA NIVA 1600 Essence que nous souhaiterions
transformer en DIESEL (moteur Renault 21 ou Peugeot XUD9) Pouvez-vous nous dire s'il
y a des modifications à apporter sur la cloche d'embrayage et si oui, quelles sont-elles
? Merci pour votre aide et bravo pour votre site. Sincèrement. Jacques et Danielle
L'OUTREFRANC :
Oubliez le moteur Renault, vous devriez fabriquer des pièces vous-mêmes! Pour le bloc
Peugeot par contre, la Niva est commercialisé avec ce même moteur (1900 sans turbo),
et la boite est la même que pour les Niva essence. L'embout de vilbrequin du diesel
Peugeot n'est par contre pas du tout pareil que celui du bloc essence d'origine Fiat,
il faudra donc aller chez le concessionnaire Lada, et acheter toutes les pièces (entre
le moteur et la boite) qui diffèrent entre ces 2 motorisations. Vous n'êtes pas les
seuls à vouloir faire cette opération, le concessionnaire saura vous aider, mais pensez
à la rentabilité de l'opération, il faudra beaucoup rouler pour amortir coût des pièces
et main d'oeuvre, en plus il faut passer l'auto aux Mines (vous pouvez faire le truc
sans rien dire à personne, mais vous ne passeriez plus le contrôle technique).
|
|
. |
