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Question de AmandineGuignard :
bonjours,
j aimerai savoir s il existe un delai entre l achat et la revente d un vehicule?
(j ai achete un vehicule il y a deux mois, puis je le revendre tout de suite?)
L'OUTREFRANC :
Vous êtes parfaitement libre de revendre une auto 10 minutes après l'avoir acheté. Vous pouvez même réitérer l'opération aussi souvent que vous le voulez. La seule contrainte est que si vous faites cela souvent, le fisc se demandera si vous ne faites pas cela par profit, et vousdevrez alors expliquer, et justifier, à une personne pas sympa, qu'il ne s'agit pas d'une activité commerciale non déclarée.
Question de jr_badmix :
Bonjour, à la lecture de vos conseils, il me reste une petite question concernent les véhicules US : comme une société US peut utiliser ces véhicules US en France avec une immatriculation US ? Ces véhicules peuvent-ils être conduits par tout les salariés de cette entreprise (Français ou autres) ?
Merci d'avance. Bonne réception. @+ Johann
L'OUTREFRANC :
Les étrangers habitant à l'étranger ont tout à fait le droit de rouler en France dans leurs voitures immatriculées à l'étranger. Il est par contre strictement interdit à un français (sauf s'il réside habituellement à l'étranger) de circuler dans une voiture immatriculée hors de France, sauf pendant la période où une demande d'immatriculation française est en cours.
Question de Gilles-Catherine Le Comte :
Habitant hors de France, je loue, l'été des voitures en TT; Jusqu'à présent j'ai, par facilité, loué des voitures françaises. J'aimerais cette année me tourner vers des étrangères (japonaises,Ford ...). Où puis-je avoir les coordonnées de leur service export? Leurs prix sont-ils concurrentiels avec Peugeot ou Renault?
Merci.
Gilles Le Comte
St Laurent du Maroni
L'OUTREFRANC :
Les concessionnaires vendant en TT sont ceux qui vendent aux ambassades, lesquelles sont quasi toutes à Paris. Appelez une grosse concession parisienne de la marque que vous recherchez et on saura vous orienter (sur les Champs Elysées par exemple, Mercedes vend régulièrement aux étrangers).
Evidemment que les prix des étrangères sont concurrentiels.
Question de philippe.lebreton :
Bonjour, je désirerais trouver la documentation technique pour une
Renault Scénic 1.9 DCi (Phase 2) de Janvier 2001, véhicule extrèmement
commun. Malheureusement, impossible de trouver cela aux éditions ETAI,
la plus récente édition concernant la Scénic Diesel s'arrêtant à 1998.
Pouvez-vous me dire si un autre éditeur réalise ce genre d'étude
technique ?
Merci d'avance
P. Le Breton
L'OUTREFRANC :
Ca eût payé, mais ça ne paye plus. Il y a de moins en moins d'éditeurs à se risquer à sortir des documentations techniques automobiles, et on n'en trouve même plus dans tous les hypermarchés. A notre connaissance, aucun manuel n'existe pour votre auto sinon bien sûr celui destiné aux services après-vente Renault. Théoriquement, ils ne le vendent pas aux particuliers, mais on peut parfois discuter.
Question de Gaillard, NICOLAS Hervé :
je prévois d acheter un fiat Ulysse 2.0 EL de 1997.
y a t il des défauts connus sur ce véhicule
L'OUTREFRANC :
Il y a eu quelques problèmes, mais ils concernaient les modèles 95/96 ou les diesels. Le modèle que vous convoitez est donc globalement fiable, le seul défaut connu est une certaine fragilité du câble d'embrayage, mais sachez aussi que les freins concsomment beaucoup : plaquettes et/ou garnitures sont à changer tous les 20 000 kms.
Question de Gaillard, Christophe-Loic :
Bonjour, je possede une VW GTI annee 2000 avec un moteur VR6. Je rentre en France depuis les Etats-Unis dans 3 semaines et demi. Je considere la possibilite de ramener la voiture, cependant j'ai lu le message d'un autre internaute a propos de sa GTI annee 98 et votre reponse a sa question dans laquelle vous precisez qu'il faudrait obtenir un certificat de conformite. Vous mentionnez par la suite que vous pensez que VW France ne fournira pas ce certificat pour une voiture venant des US. Que peut-on donc faire? Y a-t-il une solution? sera-t-il impossible d'immatriculer la voiture? cela veut-il dire des couts beaucoup plus eleves? une attente beaucoup plus prolongee?... De surcroit, je n'ai pas fini de financer la voiture et je compte donc refinancer la voiture en France. Savez-vous si cela pose un probleme majeur pour l'importation? Merci pour votre aide. Christophe.s?
L'OUTREFRANC :
C'est vite vu : si vous avez acheté cette voiture à crédit, la societe de credit dont vous etes le client ne vous laissera pas sortir l'auto du territoire américain.
Question de christophe.milon:
bonjour
On me propose une safrane v6 quadro de juin 93 avec 80000 km au compteur pour la somme de 65000 f. De plus j'envisage en cas d'achat d'equiper cette voiture au gpl Qu'en pensez vous?
L'OUTREFRANC :
Cela n'en vaut que la moitié ! Comparez avec le prix d'une grosse berline allemande de la meme année, et le choix sera vite fait.
Question de astrid.lamour:
existe t'il un site internet au sujet des automobiles de marque venturi pour l'achat et la vente de ce type de véhicule ?
L'OUTREFRANC :
Les Venturi sont des autos beaucoup trop marginales pour qu'il soit de gagner sa vie par leur négoce. Tous ceux quien vendent, vendeent aussi d'autres marques, et nous pensons qu'il en est de même sur le net.
Question de dlesage@infonie.fr
:
je voudrai faire une etude de marché sur les tricycles motorisés( trike), mais je ne trouve aucunes donnés sur se type de machines. Avez vous des
statistiques a me donner concernant ces véhicules. Mon projet est de construire un trike afin de le commercialiser. Ce projet et deja bien
avancé , mais si cela interesse quelqu'un, il peut me joindre par e mail
L'OUTREFRANC :
Le nombre de trike en circulation en France est si faible, que nous serions étonné d'apprendre l'existence de la moindre statistique les concernant. Et les seuls tricycles que l'on rencontre guère en France sont des Vespa dont on se servent les employés des grands jardins publics! Une auto a 3 roues n'est ni moins chère, ni plus simple à construire qu'une auto qui en a 4, nous vous conseillons donc d'accroître votre ambition de 33%!
Question de mbernet@worldonline.fr
:
Bonjour, j'ai acheté une mégane cabriolet neuve il y a 6 mois, et j'ai remarqué l'apparition d'une bulle d'air sur la toile après des trajets sur
autoroute. Cette dernière disparait dans la nuit, mais réapparait de plus en plus souvent. Est ce du à un défaut de l'isolation de ma capote? Ou est
ce un phénomène normal, et dans ce cas sans incidence dans le temps? Merci d'avance
L'OUTREFRANC :
Le terme de bulle d'air ne nous semble pas très approprié, ni clair, mais si votre problème est que votre capote se tend sous l'action de la vitesse, et qu'une fois arrêté, il faut un certain laps de temps pour qu'elle retrouve un aspect normal, ce n'est pas un problème. Appelé à être plié et replié des milliers de fois, une capote doit posséder une bonne dose d'élasticité, et c'est cela que vous observez. Ensuite il est vrai qu'une vieille capote n'a plus le bel aspect tendu du neuf, mais vous n'y pouvez rien.
Question de herve.hdp@wanadoo.fr
:
J'envisage l'achat d'un Hi Lux de 86, en parfait état, 106000 km, contrôle
OK, jamais TT, équipé d'un hard top. Le proprio m'en demande 50000 F,
n'est-ce pas trop cher pour un véhicule de cet âge, quelles ont du être
les principales réparations faites et quels sont les problèmes auxquels
je dois m'attendre sur ce genre de véhicule ( usage familial vacances neige
uniquement)?
Merci
Hervé
L'OUTREFRANC :
C'est évident que 50000 F, c'est trop cher pour un utilitaire de 14 ans. Et
nous vous conseillons de bien en vérifier le kilométrage, moins de 7000 km
par an, c'est vraiment très peu. Regardez attentivement les points d'ancrage
des suspensions, ainsi que l'intérieur de la benne. A t-elle a été
repeinte ? En fait, nous vous conseillons de rechercher les traces d'un usage
professionnel, car si vous en trouvez, l'auto vaut alors beaucoup qu'un véhicule
qui n'a servi que pour les loisirs (ce qui est d'ailleurs rare).
Question de cabillou@wanadoo.fr
:
je souhaite acquérir une voiture en crédit longue durée incluant l'entretien, les réparations et si possible l'assurance. Quelles sont les petites voitures qui peuvent être achetées ainsi (clio, twingo, opel corsa, hyaris ... ?) et à qui dois-je m'adresser car je ne trouve aucune information sur le sujet?
L'OUTREFRANC :
Les 4 voitures que vous citez sont toutes parfaitement disponibles à crédit avec un contrat d'entretien tous frais compris, et les concessionnaires de votre ville seront heureux de vous en parler.
Question de superisa@free.fr :
Bonjour,desirant acquerir une 206 XT PREMIUM essence avec air conditionne, je voudrais savoir s'il vaut mieux un moteur d'1,4 l ou bien d'1,6 l pour avoir le meilleur confort
sur route et autoroute? Merci de votre reponse. Cordialement.
L'OUTREFRANC :
Nous sommes partisans des grosses cylindrées! Quelque soit le parcours, plus un moteur a du coffre, plus il est plaisant de s'en servir, et vu que le "gros"
moteur permet une conduite plus coulée, le surcoût en consommation est nul sinon marginal.
Question de hgandon@free.fr:
bonjour je suis en possession d'une proton 416 glxi 1996 mille 97 et je recherche la cote argus que je ne trouve pas dans les journaux ni minitel ni internet merci
de bien vouloir me renseigner.
L'OUTREFRANC :
C'est moche pour vous, mais les voitures peu courantes valent moins que les autos courantes. Nous pensons que votre auto vaut les 2/3 du prix d'une Clio RT de la même
année, et si vous voulez la vendre, il serait beau de trouver un acheteur à 25000 F.
Question de STUDIOXIII@libertysurf.fr:
j'ai fait l'acquisition d'une bmw 525i de 89, lors de cet achat il s'averait un
probleme de support moteur cassé ou inadapté.Mais à ma grande surprise le moteur du
v"hicule n'est pas un 2L5 de série 5 mais un 2L5 de serie 3 phase 2 1985/86. y a t
il une solution pour trouver ou faire fabriquer deux supports moteur pouvant se fixer
sur cette caisse avec ce moteur.merci
L'OUTREFRANC :
C'est certain qu'en usage normal, il n'y a jamais de problème de support moteur,
s'il y en a, c'est que la voiture a été accidenté ou qu'il y
a eu un mauvais bricolage. Dans votre cas, la solution est, peut-être, heureusement
simple. Nous pensons que votre auto est une série 5 type 1989/1995, équipé
d'origine avec un 6 cylindres 24 soupapes, moteur qui a été remplacé
par un 6 cylindres 12 soupapes d'ancienne génération. Quleques de ce
type ont été produites avec des 6 cylindres d'ancienne génération,
les pièces existent donc, il suffit de les commander à BMW. Mais vérifiez
tout avec les numéros de série pour voir si notre supposition est juste.
Question de suf@club-internet.fr:
Bonjour, Je projète d'acheter une R 25 TXI (120 000 Km) de 10 ans en version boite
auto. pour une voiture de cet âge, conseillez vous plutôt la boite auto ou la boite
traditionnelle ? Merci - Cordialement.
L'OUTREFRANC :
Toutes les personnes collaborant à ce site sont des inconditionnels de la boite
auto. N'hésitez pas.
Question de yves.berrecourt@freesurf.fr:
Bonjour, j'envisage d'acheter une 106 rallye de 1998, peu de kilomètre(50km, modèle
exposition)à 56000 Francs.Es-ce une affaire ou dois-je me méfier de ce type de véhicule
vendu par un concessionnaire. Mis à part ça que pouvez-vous me dire de ce véhicule
équipé du 1600 de l'ancienne xsi. Merci par avance de votre réponse.
L'OUTREFRANC :
Il est quand même étrange qu'une voiture soit resté 2 ans en exposition.
Les concessionnaires de nos relations n'ont pas ce genre de pratique, et le votre,
s'il fait cela souvent, ne doit pas gagner beaucoup d'argent ?
Le modèle que vous convoitez était intéressant en neuf, car il reprenait
la mécanique de la très chère 16S, mais sans la culasse 16 soupapes,
ni l'aménagement et l'équipement plus luxueux de l'intérieur
de ce modèle, et cela lui permettait d'être proposée à
un bien meilleur tarif. Mais en occasion, la plus grande spécificité
de ce modèle le fait se dévaluer bien plus vite : pensez que plus
une auto sort du lot, plus elle est difficile à revendre. Avec votre budget,
il serait sans doute plus avantageux de rechercher une 16S de l'année d'avant.
Le sport-chic est plus facile à revendre que le sport tout court.
Question de GIRESM@wanadoo.fr:
Bonjour et bravo pour votre site. J'aimerais simplement savoir quel est le regime
maxi autorisé pour un Scénic (2) 1,9 DTI. Le compte tours ne comporte pas de zone
rouge. D'avance merci. M.G.
L'OUTREFRANC :
Vous pourrez le constater vous-mêmes : accélérateur à fond, cela ne monte
pas au-de de 4500 tr/mn. Mais actuellement, le régime de puissance maxi est de 4000
tr/mn, il vaut donc mieux passer le rapport supérieur dés ce régime atteint.
Question de gdelisle@club-internet.fr:
Bonjour, Etant sur le point d'acheter une Twingo d'occasion, j'aimerai savoir
a partir de quelle année le moteur a été modifié. En effet, au debut de sa commercialisation,
la Twingo etait equipée du moteur "Cléon" peu performant et consomant beaucoup. On
m'a parlé de Octobre 1994 pour le changement de motorisation, est-ce vrai ? Merci
L'OUTREFRANC :
Non, les Twingo ont changé de moteur au début du millésime 97, c'est-à-dire pendant
l'été 1996.
Question de 111439783@wanadoo.fr:
bonjour, je m'appelle franck je suis proprietaire d'une golf2 menphis de 1989
essence et je suis a la recherche d'un pare-brise avant mais je n'aipas d'idée sur
les tarifs du neuf ou de l'occasion et de plus j'aimerais s'avoir le prix moyen de
revente d'un tel véhicule (180000 km) qui est cependant en tres bon état
L'OUTREFRANC :
Vous avez une voiture courante, vous pouvez donc facilement trouver un parebrise d'occasion
pour 500 F, faites les casses.
Une Golf essence de 11 ans avec 180000 km vaut aux alentours de 10000 F.
Question de gdelisle@club-internet.fr:
Bonjour, Il y a quelques mois, les journaux ainsi que des emissions comme Turbo
nous parlaient d'une future Suzuki, de petite cylindrée bien équipée et ayant un prix
inférieur à 35000 F, j'aimerai savoir quand cette voiture sera importée en France
et si le prix précité a été respecté. Merci
L'OUTREFRANC :
Une nouvelle Swift a été présenté au Japon en début d'année, et ce nouveau modèle
sera importé en France sous quelques mois, mais certainement pas à un tarif inférieur
à 50000 F. Les informations que vous rapportez concernent plus vraisemblablement
la petite Kei, le plus petit modèle de la gamme Suzuki, déjà commercialisé au Japon,
et qui le sera en France à l'automne, présentation au salon de Paris. Mais à moins
que le réseau Suzuki choisisse de sacrifier ses marges pour faire du volume, nous
serions étonnés d'apprendre que l'auto serait vendue moins de 40000 F.
Question de pirainos@club-internet.fr:
Bonjour à tous .Voila j ai besoin d'un petit conseil.J'y connais pas grand chose
sur le marche de l automobile alors excuser moi. Bon j adore les alpha 156 et je desire
m en acheter une seulement voila : -neuve celle ci coute en 1.6 TS 125 000 frs . J
ouvre l argus et je vois le meme, modele 99 à 86 000 frs. Perdre 40 000 frs en 1 ans
sur une voitures neuves est ce normale ??? Ou bien c est specifique aux alfas ???
- Derniere questions, une connaissance me propose une 156 1.6 TS luxe 8 cv AM2000
20 000km pour 105 000 frs, alors... Est ce une affaire??? Une petite precision, j'ai
23 ans, j ai deja rouler dans quelque oignons et me decide a me faire plaisir en investissant
une somme assez consequente pour moi, alors vous comprenez sans doute mon angoisse
et mon besoin de conseils de la part de personnes avises. En esperant une reponse
... MERCI
L'OUTREFRANC :
Il ne peut y avoir qu'un seul kilomètre parcouru, mais la différence entre une voiture
neuve et une voiture d'occasion est psychologiquement énorme. Il est donc normal qu'une
voiture perde un quart, voire un tiers, de sa valeur dans sa première année. La décôte
est par contre bien plus douce les années suivantes, alors si vous n'avez pas besoin
du sentiment d'être le premier à posséder votre auto, et que vous ne tenez pas non
plus absolument au dernier modèle, l'achat d'une occasion récente est très sensé.
Quant à l'exemple que vous citez, il est au-dessus de la côte... Ne vous pressez,
il y a plein d'occasions à saisir.
Question de benitah@welchlink.welch.jhu.edu:
Bonjour Nous envisageons l'achat d'une berline 5 portes moyenne avec un moteur
TurboDiesel mai hésitons encore entre: Seat Leon 1.9TDi (90ch) type Signo;Citroen
Xsara 2.0HDi exclusive ou Fiat Brava JTD105 ELX Pouvez-vous nous donner un comparatif
moteur et qualité-Prix Merci
L'OUTREFRANC :
Le moteur Fiat est le plus puissant, mais le Citroen est plus silencieux, tandis que
le bloc VW, qui équipe la Seat, reste, marginalement, plus économique que les 2 autres.
C'est aussi probablement cette auto qui se décôtera le moins vite puisque c'est la
plus récente, surtout par rapport à la Fiat... Mais une auto étant tout de même plus
qu'un simple outil, nous vous conseillons, entre 3 autos finalement très proches,
de vous décidez en fonction de vos goûts, et non de seuls critères rationnels.
Question de tania.lhermite@wanadoo.fr:
Bonjour et félicitations pour votre site. Je souhaite me débarasser de mon véhicule
actuellement en panne. Quel est le coût tout compris pour l'enlèvement du véhicule
par une Casse automobile ? Celui-ci peut-il être gratuit dans la mesure où cette dernière
récupère le véhicule ? Merci de votre aide.
L'OUTREFRANC :
On n'a jamais vu un casseur se faire payer pour venir récupérer une épave, téléphonez
à tous les casseurs de votre département, vous en trouverez bien un qui vous donnera
200 F, si votre auto est complète.
Question de olcaron@nordnet.fr:
pourriez me dooner l'adresse d'un site ou je pourrais trouver des renseignements
sur l'exportation de véhicule ford en angleterre
L'OUTREFRANC :
Ne cherchez pas un site français, cherchez un site anglais sur l'importation d'une
auto du continent.
Question de srichet@club-internet.fr:
Bonjour, J'ai 60.000 fr et j'hésite entre 2 break d' occasions : La fiat palio
week end TD 70 ch et la ford escort clipper TD 70 ch. Pouvez vous m'éclaircire sur
: leur consommations, fiabilitées , coût des pièces et réparations, puissances ???
merci de votre aide !
L'OUTREFRANC :
Il n'y a pas grand chose pour départager ces 2 autos dans les critères que vous indiquez,
nous préférons donc vous en indiquez un autre : le maintien de la valeur. L'Escort
date de 1990 (sous sa forme actuelle), et sa production sera arrêté cet été, le Palio
par contre, date du printemps 96, et il sera encore en production dans 3 ans. La cote
des vieilles Escort se sera alors écroulé de par l'arrivée massive des Focus en occasion.
Question de ptaquet@atos-group.com:
J'ai entendu dire que le calcul du millésime en frnace (changement au 1er juillet)
allait devoir se conformer aux normes européennes. Est-ce vrai?, quand et de quelle
façon ? De plus, un importateur me propose de me livrer ma voiture mi juin en WW afin
de la faire immatriculer début juillet afin de profiter du millésime 2001. Est-ce
plausible et interessant? merci d'avance
L'OUTREFRANC :
C'est officiel le changement de millésime n'aura plus lieu au 1er Juillet mais au
1er Janvier, vous aurez donc une auto d'année modèle 2000.
Question de jean-louis.gravant@honeywell.com:
y a-t-il des inconvenients ou voir des avantages a tracter une caravane avec un
boite auto ? exp : Passat V6 TDI Tiptronic . Salutations. Merci a l' avance.
L'OUTREFRANC :
Il n'y a que des avantages à avoir une boite automatique pour tracter remorque ou
caravane. Grâce au convertisseur de couple, les démarrages sont plus rapides qu'avec
une boite mécanique (plus forte démultiplication), et les reprises sont également
bien meilleures (idem). En ville enfin, la consommation sera normalement inférieure,
puisque la boite auto sait mieux gérer qu'un conducteur moyen le choix du meilleur
rapport.
Question de andr.lamarre@sympatico.ca:
Bonjour, Je suis propriétaire d'une Chrysler Daytona 1993 V-6 3.0 Litres, et j'aimerais
savoir s'il serait possible de l'emporter avec moi du Canada pour un séjour en france
en gardant mon immatriculation du Québec? Merci à l'avance Louis Lamarre /
L'OUTREFRANC :
Bien sûr, vous pouvez parfaitement circuler dans toute l'Union européenne avec une
auto immatriculée au Canada, à condition que vous en soyez le propriétaire, et -pour
éviter tout problème avec les douanes- que vous ne soyez pas citoyen d'un pays européen.
Le plus dur sera de trouver une assurance.
Question de nunez@iso.ch:
Bonjour, Visiteur assidu de votre site, je voudrais savoir ce que vous pensez
du nouveau moteur VVTi 1600 16V qui équipe la nouvelle Toyota Corolla millésime 2000.
Merci.
L'OUTREFRANC :
Nous sommes un peu embêté pour vous répondre: personne de notre petite équipe n'a
conduit ce nouveau modèle. Nous avons cependant essayé récemment une Lexus avec un
V6 de 3 litres reprenant cette technologie, et nous n'en avons pensé que du bien.
Question de btang@icdc.caissedesdepots.fr:
Bonjour, Je projete de passer mes vacances cet été en Centrafrique et d'y aller
en voiture. Le vehicule, un 4x4, sera revendu sur place à un ami metropolitain expatrié...
Question : Les modèles importés en l'Europe sont-elles adaptés pour le continent africain
? Le climat local ne nescessite-t-il pas un modèle export pour cette région, avec
des éléments moteur renforcés(Ventilateur, radiateur,etc...) ?. Le cas échéant, où
peut-on s'adresser pour importer en France un modèle destiné à l'Afrique ? -- Cordialement.
L'OUTREFRANC :
Les voitures destinées au marché africain ont un équipement différent des modèles
vendus en Europe. Suspension renforcée, rajout d'une plaque de tôle en-dessous du
moteur, tropicalisation, les modifications peuvent être très conséquentes. Peugeot
et Mercedes fabriquent, entre autres, des modèles spécifiques à l'Afrique, mais il
faut vous renseigner directement auprès des constructeurs, car nous n'avons pas beaucoup
d'infos à ce sujet. Nous vous conseillons de vous renseigner auprès de concessionnaires
habitués à faire des ventes en "Transit Temporaire" (plaques rouges).
Question de DTR@Mobilix.dk:
Je suis actuellement en mission au Danemark et je vais bientôt acheter une voiture.
J'hésite entre acheter une voiture neuve au Danemark et la ramener en France et acheter
une voiture d'occasion en France. Avez vous des conseils concernant ces deux possibilités
? Comment se passent les rapports avec les concessionnaires quand on ramène une voiture
de l'étranger ? Pour les modèles, mon coeur balance entre l'alfa 156 JTD ou la VW
Passat TDI. Je suis à la recherche de comparatifs, conseils de propriétaires sur la
robustesse, agrément de conduite, consommation, ... entre le différents modèles Alfa
156 1.9 JTD, Alfa 156 2.4 JTD, VW Passat TDI 110ch et VW Passat 115ch. Merci !
L'OUTREFRANC :
Si vous avez la possibilité d'acheter une auto neuve hors-taxes au Danemark, faites-le.
Les VW sont nettement moins chères dans ce pays, et voilà qui compense largement les
quelques mauvaises volontés des concessionnaires, devant un problème de garantie,
lorsque la voiture n'a pas été achetée chez eux. Il y a pourtant belle lurette que
toutes les autos sont vendues avec des garanties européennes, et tout tribunal vous
donnera raison en cas de litige. Quant aux modèles que vous évoquez, nous pensons
que l'Alfa 156 2.4 JTD est la plus agréable à conduire, mais que la Passat 115 ch
tiendra mieux la côte. Choix entre le coeur ou la raison, donc. Enfin, oubliez la
Passat 110 ch, ce moteur n'est plus d'actualité chez Volkswagen.
Question de jf_185@hotmail.com:
Bonjour, Je souhaiterais acheter un Z3 1.8 correctement équipé (donc avec quelques
options) ou un coupé 406 2.0 . Savez-vous si j'ai une chance de trouver un de ces
modèles neuf avec 15% de remise, chez un mandataire ou autre (je sais que certains
font 10% sur la BMW, et 15% sur le coupé 406 V6 3.0). Merci pour votre aide, et bravo
pour votre site.
L'OUTREFRANC :
BMW n'a pas la réputation de brader ses autos, vous ne trouverez aucun modèle
de cette marque à - 15% où que ce soit. Et chez Peugeot, si la 406 berline
est vendue avec une ristourne partout, les objectifs de ventes ne sont pas les mêmes
pour le coupé... Pourtant vendu nettement moins cher en Allemagne. Vous devriez
donc pouvoir trouver l'auto à - 15% chez un mandataire.
Question de cilfabre@club-internet.fr:
Possesseur d'un TOYOTA KZJ 95 je souhaiterais savoir si des problèmes de suspension
et chassis sont fréquemment rencontrés sur ce véhicule.
L'OUTREFRANC :
Certainement pas. Les gros 4x4 Toyota sont parmi les autos les plus solides qui soient,
et s'il y a une auto avec laquelle vous ne risquez guère de rencontrer ce type de
problèmes, c'est bien celle-là.
Question de bwiti@caramail.com:
Bonjour, A tout hasard, pouvez-vous me dire ce qu'il existe comme berline traction
intégrale sur le marché français dans le genre de l'Audi A4 quattro ? A-t-elle des
concurrentes ? D'avance merci.
L'OUTREFRANC :
Il y a de la concurrence, mais les français n'achetant pas ce type de voiture, elles
ne sont pas vendues en France! Et alors que R21, et Peugeot 405 étaient disponibles
en traction intégrale, eluers remplçantes ne le sont pas, tandis que la Safrane Quadra
a été vite arrêté. En Allemagne, ou au Japon par contre, les intégrales sont légion.
Les Saab 9-3 et Volvo S70 sont disponibles en 4 roues motrices, idem la Subaru Legacy.
Question de Franck.MANACH@wanadoo.fr:
Pouvez-vous m'indiquer le nombre de cartes grises qu'il est possible de faire
par conducteur et par an. Si l'on vend plusieurs véhicules par an (jusqu'à 5) doit-on
faire des démarches particulières auprès des services des impôts. Merci pour votre
compétence.
L'OUTREFRANC :
Nous ne connaissons pas de texte qui fixe un chiffre précis, mais il est toutefois
clair que, les services fiscaux étant informé de tous les transferts d'immatriculation,
une personne qui a vendu 10 voitures dans l'année, sera estimée... suspecte.
En cas de contrôle, il vous faudra alors convaincre qu'il ne s'agit pas d'actes de
commerce, c'est à dire que ces ventes n'ont pas été réalisés avec l'intention de faire
un bénéfice. Le cas contraire, vous serez accusé de travail dissimulé, et vous n'allez
pas rigoler. Tout se fait au cas par cas donc, mais nous sommes malgré tout dans un
pays libre: vous avez le droit de changer de voiture tous les mois, si cela vous fait
envie.
Question de stephane.grillon@freesbee.fr:
Madame, Monsieur, Souhaitant prochainement faire l'acquisition d'un véhicule neuf,
je suis particulièrement intéressé par les offres très alléchantes au niveau tarif
des mandataires proposant des véhicule en provenance de la CEE. j'aurais voulu connaître
votre position quant à ce mode de commerce et éventuellement les principaux "pièges"
à éviter ( qualité du véhicule, frais "cachés supplémentaires...). merci d'avance.
L'OUTREFRANC :
Je suis particulièrement qualifié pour vous répondre, puisque j'ai été mandataire.
Je puis donc vous certifier du parfait bon droit des systèmes d'importation hors constructeur,
et que les seuls pièges à éviter sont ceux des affaires quand vous prenez les services
d'un nouveau prestataire. Assurez-vous que le mandataire choisi ai donc pignon sur
rue, et vous pouvez même téléphoner à sa banque! Quelques personnes ont en effet terni
l'image de la profession par le fait que, s'il est extrêmement difficile d'obtenir
l'agrément d'un constructeur pour obtenir une concession officielle, n'importe qui
peut devenir mandataire. Renseignez-vous donc pour être en confiance, comme vous l'êtes
dans le réseau "officiel". Ceci fait, vous signez un bon de commande en donnant 5
ou 10% du prix de l'auto, que le mandataire encaisse, charge à lui ensuite de trouver
l'auto de votre choix au prix fixé. Vous devez là prendre garde à signer un document
le plus précis possible. Si vous voulez une voiture rouge, mais que la couleur n'est
pas précisé sur le mandat, ne venez pas pleurer si le mandataire vous en donne une
verte! Tout doit être écrit noir sur blanc, y compris la date limite de livraison,
afin de rendre le contrat caduc si l'auto n'est pas livré à temps (souvent un problème).
Autre difficulté courante: la gratuité de la révision des 1000 km. Toujours (ou presque)
pris en charge par le concessionnaire qui a vendu l'auto, le garage près de chez vous
voudra vous la facturer, parce qu'il sait qu'il lui sera très long de se faire rembourser
par son collègue étranger. Enfin, ce qui fait fermer tous les mandataires les uns
après les autres (comme moi), les écarts de prix sont en chute libre! Entre un tarif
bien négocié chez le concessionnaire, et le tarif du mandataire, la différence ne
justifie plus le choix d'un distributeur non officiel, qui sera immanquablement balayé
par l'Euro. |
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