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Ils sont rusés chez smart. Ils ont trouvé le moyen de faire des voitures bicolores pour pas plus cher que si la voiture était d'une seule couleur. Comment ? Evidemment pas à la manière des carrossiers européens des années 30, et pas non plus en suivant la méthode des constructeurs américains de 1950. Non. Les ingénieurs ont trouvé une autre façon, nécessairement plus simple, elle consiste à peindre un certain nombre des panneaux qui forment la carrosserie de l'auto en une certaine couleur, et à peindre les panneaux qui ne font pas partie de ce premier groupe d'une autre couleur. La peinture bicolore n'est donc ainsi absolument pas plus chère qu'une voiture d'une seule couleur, et c'est à la portée de tous les constructeurs.
Sur ces photos aux constrastes accentués, on le voit bien, la coque est sombre, et tous les panneaux qui viennent s'y ajouter, à l'exception du hayon arrière, sont clairs. C'est tout simple, et la seule difficulté est dans la découpe harmonieuse des panneaux, on se demande pourquoi aucun autre constructeur ne le fait... |
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Car la seule autre voiture disponible en 2 tons est aujourd'hui la Maybach... Pas vraiment le même genre (et là, c'est une peinture sophistiquée, on masque une partie de la carrosserie pour appliquer la seconde couleur), même si c'est du même groupe. Mais le 2 tons mis à part, la grande nouveauté de cette voiture est dans la seconde trahison de ceux qui sont désormais propritéaires de la marque smart vis-à-vis de son inventeur.
Nicholas Hayek (inventeur du nom smart et du concept d'une mini-voiture chic, écologique et pas chère), qui est génial, avait bien expliqué qu'il ne se reconnaissait plus dans l'auto qui fut commercialisée sous le nom qu'il avait choisi, et il se reconnaitra encore moins dans cette forfour. La voiture est plus grosse qu'une Golf de première génération, ou qu'une Mercedes classe A ! Pour ceux qui doutaient que la prochaine classe A serait plus grande, voilà la preuve que la Mercedes sera plus imposante, et plus chère, pour ne pas marcher sur les plates-bandes de cette forfour, première incursion du groupe DaimlerChrysler sur le premier segment d'Europe par le volume : celui des Clio/Punto/206/Fiesta. |
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