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Voici l'évènement que l'on attendait depuis 1998, après que Mercedes acheta Chrysler pour former DaimlerChrysler : une américaine conçue avec l'aide d'ingénieurs allemands, à partir d'éléments mécaniques allemands (suspensions, direction, transmission). Ceci est officiellement un concept-car, qui vient d'être présenté au salon de New York, mais la version de série attendue pour le salon de Francfort ne devrait en différer que par quelques menus détails.
Certes, c'est en fait la seconde germano-américaine du groupe, mais la première, la Crossfire, est un nouveau modèle, développé par opportunité, alors que cette nouvelle 300 C va remplacer un modèle Chrysler existant, la 300 M. |
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Et ce qui est drôle, c'est que pour une voiture dont la conception fut dirigée par des allemands, l'auto est presque plus américaine que toutes les dernières productions de Chrysler. V8, propulsion, cela faisait longtemps que l'on avait plus vu cela sur une berline américaine de conception moderne ! Avec une grosse calandre bien chromée, et bien méchante (la future Audi A6 en aura aussi une grosse comme cela), une ligne de toit surbaissée (et non pas une ceinture caisse haute), la voiture fait penser aux américaines du début des années 50.
Même si les grandes roues, les mahousses élargisseurs d'ailes, les prises d'air sous les phares et la ligne de coffre tronquée net arriment définitivement cette nouvelle 300 à notre époque. Ce qui est nouveau aussi, c'est le rake. On le voit sur la photo du haut, et cela signifie que la caisse donne l'impression de pencher vers l'avant. Dans les années 50 (et jusqu'au milieu des années 80), les hot-rodders mettaient des petites roues à l'avant, et des grosses roues à l'arrière de leurs voitures pour produire cet effet. Ce sera livré en standard sur la nouvelle 300. |
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