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Honda FCX 

Honda FCX
Le nom de code de l'auto est actuellement FCX-4, et cela veut dire qu'Honda en est à la quatrième version... Ils ont donc eu le temps de peaufiner l'auto... Quoique s'il y a une chose à revoir, ce serait le design. Trop haute pour être élégante (L, l, h : 4.16, 1.76, 1.64 m), la voiture a cependant l'excuse de devoir dissimuler dans son plancher un réservoir d'hydrogène de 156 litres, plusieurs batteries, et une tuyauterie digne d'une raffinerie (un système d'alimentation en hydrogène est autrement plus sophistiqué qu'une injection common rail).
Fabriquée à l'usine de Takenezawa (qui produit déjà la NSX), l'auto a une autonomie annoncée de 350 km, et avec son moteur de 60 Kw, elle peut atteindre les 150 km/h, tandis qu'il faut 3 minutes pour faire le plein. On n'en demande pas plus pour un usage quotidien.
Honda FCX
Le vrai problème est donc représenté par la photo ci-dessous, parce que si on vend beaucoup d'hydrogène en France, on ne le vend guère qu'à la tonne. C'est bien pour Rhône Poulenc, mais c'est plus embêtant pour les urbains sophistiqués qui forment la clientèle de Honda.
La France est en retard, elle n'est pas la seule, on ne change pas de souce d'énergie comme de chemise, surtout qu'il y a beaucoup de gens qui gagnent leur vie avec le pétrole, qui la gagne même bien, et qui n'ont pas tellement envie qu'on touche à leur bifteck. Ils sont d'ailleurs prêts à user de tout ce que leurs considérables moyens leur permettent pour le défendre...
Contre tout cela, on ne peut que tirer un sacré coup de chapeau à Honda pour oser tirer le premier. Bravo Honda !
Honda FCX





 
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