Fiat et General Motors ont annoncé Lundi 13 Mars un accord par lequel chacun effectue une prise de participation minoritaire dans le capital de l'autre. Le constructeur américain étant valorisé 4 fois plus cher que son homologue italien, les américains recevront 20% du capital de Fiat, en échange desquels ils cèderont 5.1% de leur propre capitalisation boursière, faisant de Fiat leur premier actionnaire.

Ces mésaventures ont peut-être inspiré les dirigeants actuels de GM, puisqu'ils n'achètent plus de marques aujourd'hui, se contentant de prises de participation minoritaires (comme l'année dernière avec Subaru), et d'accords de collaboration ponctuels (avec Toyota par exemple, pour les technologies liés à l'hydrogène).
GM n'a donc pas acheté Fiat, et cela tout simplement parce que Fiat n'était pas à vendre, les allemands (Daimler-Chrysler) avaient voulu s'en emparer, il leur a été adressé une fin de non-recevoir, il y a un peu d'orgueil national là-dessous, mais comment s'en étonner puisque la Fiat est le premier employeur privé d'Italie! L'accord signé est autrement plus intéressant, puisqu'il permettra à l'entreprise italienne de bénéficier des centrales d'achats GM (notamment celle qui se met en place sur Internet), en même temps que les 2 constructeurs pourront échanger moteurs, boites, mécanismes de direction assistée, ou tout autre pièce, mais pas de plateforme (une "base" à partir de laquelle il est possible de développer des autos distinctes, la Skoda Octavia a ainsi une plateforme commune avec la VW Golf), c'est du moins ce qu'ils ont annoncé, le tout en conservant leur indépendance au quotidien.
Le premier ministre italien s'est inquiété pour la forme d'éventuelles répercussions sur l'emploi, mais il n'y a aucune crainte à avoir, du moins à court terme, car désormais Fiat est pieds et poings liés à GM, les multiples synergies (on en attend aussi dans les services financiers: ce sera ainsi le même organisme qui établira le crédit pour acheter une Opel ou une Fiat) qui vont se mettre en place dans les années à venir, ne pourront être annulées sous peine de mettre en péril l'avenir des interessés. Nous sommes dans la vraie économie, le mariage y est une chose sérieuse.

A signaler: les marques Ferrari et Maserati sont explicitement exclues de l'accord, elles resteront sous le contrôle exclusif des italiens, mais le salaire de Michael Schumacher a pourtant toujours été en dollars!

Pour revenir aux effets de cet accord, personne n'en attend rien de spectaculaire dans les 5ans à venir, le premier grand changement serait pourtant le retour d'Alfa-Romeo sur le marché US, que la marque au trèfle avait déserté il y a 8 ans, après l'échec de sa 164. Fiat se limitant à l'Amérique du Sud, puisque n'ayant aucun modèle adapté aux goûts nord-américains, et là aussi des synergies sont possibles, par exemple avec le réseau de dsitribution Chevrolet brésilien: et c'est l'exemple parfait du bienfait de cet accord: il permettra des économies souterraines, en respectant les identités des associés.