Tout nouveau, tout beau et mignon, le petit Jimny. Suzuki avait, avec beaucoup d'à-propos, embauché plusieurs jolies femmes pour le lancement de l'auto, au salon de Paris, mais elles ne servaient qu'à attirer les hommes, car les femmes venaient d'elles-mêmes! L'auto leur plaît, et le constructeur l'a bien compris puisque l'auto n'est disponible qu'en une finition luxe avec vitres et rétroviseurs électriques, direction assistée et verrouillage centralisé. Il n'y aura alors guère que de monter dans l'auto qui requérera quelque effort de la part de la conductrice, et encore seulement si elle porte une jupe serrée.

A bord, aguiché par l'extérieur, nous aurions souhaité plus d'originalité, car le tableau de bord ne se démarque en rien de la production japonaise moyenne, sans doute n'a t-on pas voulu prendre le risque de déplaire, pour un véhicule vendu dans un très grand nombre de pays. L'important est d'être à l'aise, c'est le cas, du moins à l'avant, parce qu'il faut être jeune pour aller à l'arrière. Mais que la largeur aux coudes soit réduite, voilà qui n'est pas un handicap, cela en serait un dans une Mercedes, mais pour une auto jeune et gaie d'esprit comme le Jimny, cela ne fait qu'ajouter à la convivialité de l'ensemble. La mécanique est tonique, parfaite pour la ville, où l'auto excelle, mais un peu faible en tout-terrain où la puissance à bas régime est primordiale. Et sur la route, l'auto fait preuve d'une sympathie de bon aloi tant que l'on ne force pas l'allure. Là, le centre de gravité plus élevé que normale, et les suspensions aux gros essieux rigides rappellent bien vite que l'on ne se trouve pas à bord berline familiale. Mais pour qui cherche la plus sympa des voitures de ville, avec la faculté de sortir du goudron occasionnellement, c'est un défaut mineur, dont on s'accomodera très vite, en levant le pied. On en consommera que moins, et l'on profitera du paysage.

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