Cousine de la Suzuki Swift de qui elle reprend tout, la Justy s'en distingue par sa transmission intégrale. C'est ce qui lui permet de porter le nom de Subaru, et c'est surtout ce qui rend son prix acceptable. Car très chère pour une petite voiture, la Justy est donc positionnée "haut de gamme", avec un équipement fort complet. Toutes les versions ont la direction assistée et les vitres avants électriques, l'unique moteur disponible ne fait pas moins de 1300 cm3 et le revêtement des sièges est doux à l'oeil comme au toucher. Mais c'est bien sûr par ses quatre roues motrices que la Justy convainc ses très rares acquéreurs. Très rares parce que la sécurité offerte par une transmission intégrale n'est pas un argument reconnu à sa juste valeur par les acheteurs de ce segment (sauf par quelques montagnards), vraisemblablement parce qu'ils n'en ont pas les moyens, précisons-le. Technique chère, la traction aux quatres roues impose un supplément qui passe inaperçu sur une Audi A8, mais qui constitue un aimant répulsif dans une petite voiture. Mais nous rendons grâce à Subaru d'avoir tenté l'expérience.