A la base, l'Impreza n'est déjà pas une voiture ordinaire. Son design sobre et élégant, avec ses portes aux vitres sans montants, sa casquette de toit monté en série, mais surtout la forme étrange de sa partie arrière, bizarrement cassé, l'auto se remarque. Et mécaniquement, avec ses moteurs 4 cylindres à plat, sa traction intégrale permanente et sa boite transfert (comme sur les véhicules tout-terrain), l'Impreza est sûre de ne pas passer inaperçue, sauf malheureusement dans les statistiques d'immatriculation, parce ses différences ont un coût, et que les esthètes capables de les apprécier comme il se doit sont peu nombreux.

Mais le grand atout d'avoir ainsi doté la version de base est de permettre des économies d'échelle pour faire de la version haut de gamme une super affaire. On change en effet avec elle tout à fait de registre pour aboutir à celui de la super-performance. C'est la voiture sur laquelle a été développée la triple championne du monde des rallies et chaque conducteur d'une Impreza GT Turbo se rend de suite compte qu'il n'est pas dans une voiture normale.

Motricité optimale, adhérence incroyable et un moteur turbo explosif pour assurer des performances canon. Ce qu'il y a de bizarre est qu'à un prix aussi avantageux on n'en rencontre pas plus sur nos routes. Car à l'image d'une BMW M3, que l'on reconnaît ce modèle à ses gros phares et ses pneus taille basse, la voiture est parfaitement utilisable au quotidien. Elle est disponible soit en 4 portes, soit en break et dans les 2 cas, la voiture accueille sans peine 4 personnes et leurs bagages. Alors si vous souhaitez rouler différent, vite, et pour un budget qui reste abordable, ne cherchez pas plus loin.