Avec son museau noir de bouledogue, le Subaru impose le respect mais aussi inspire confiance. Car si le conservatisme et la retenue dans le design ne sont pas des avantages pour un coupé, ils conviennent bien à un break tout chemin comme le Forrester. Ce véhicule nous semble même nettement plus réussi que ses concurrents plus innovants, Toyota Rav4 ou Honda CR-V.

La même sobriété prévaut à l'intérieur, et certains diront que cet habitacle manque de chaleur, mais nous ne sommes pas du nombre, appréciant les nombreux espaces de rangement, le grand toit ouvrant livré en standard, et la roue de secours à l'intérieur de la voiture (ce que ne proposent pas toujours la concurrence).

Techniquement, le Subaru est un vrai 4*4, équipé d'un réducteur de couple, et seul sa garde au sol (190 mm quand même) le limitera en tout-terrain. Mais sur route, le bienfait de la transmission aux 4 roues est évident, cette voiture colle vraiment au sol, nous connaissons peu d'automobiles aussi sécurisantes dans cette de prix! L'ajout d'une version turbo début 99 n'a d'ailleurs demandé aucune modification notable du châssis (à noter que cette version jouit de surcroît revu à la hausse). Le prix n'étant enfin pas éxagéré vu la polyvalence du véhicule (avec de plus une option GPL), ce break mérite vraiment le détour.