Seat Ibiza

A partir de 55650 francs.

Elle vient de souffler sa cinquième bougie mais l'Ibiza ne s'inquiète pas pour son avenir, sa carrière commerciale est satisfaisante, cela grâce à une politique commerciale agressive, comme l'expriment les prix, et les publicités. Il faut dire que Seat n'a pas le choix, car techniquement la voiture est dépassée. Que ce soit la suspension, la direction ou les freins, toute la dynamique de la voiture est celle d'une auto d'il y a 10 ans, et ce n'est pas la version Cupra, forte de ses 150 chevaux qui dira le contraire. Cette super GTI possède un rapport prix-puissance exceptionnel (même si l'on se demande si les 150 ch sont bien tous là), et pour le débutant, le manque de rigueur de son train avant constitue même une bonne école de pilotage. Mais bien sûr aujourd'hui, depuis que les turbo-diesels VW à injection directe sont disponibles sur l'Ibiza, ce sont eux qui font le gros des ventes. Avec le moteur 90 ch, cette Seat coûte 30000 F de moins que la Golf (et 30 s dans l'allemande suffisent à comprendre pourquoi), pour le client qui recherche simplement une auto fiable et économique, l'affaire est tentante. Car à bord, l'auto est tout à fait plaisante, la largeur aux coudes est excellente et le tableau de bord complet, seuls les sièges appellent la critique parce qu'ils ne maintiennent pas assez le corps. Avec une fiabilité désormais satisfaisante (on se souvient que la précedente Ibiza était désastreuse sur ce plan), nous nous ne étonnons pas que les ventes de l'Ibiza ne faiblissent pas.

Modèles concurrents: Citroen Saxo ; Daewoo Lanos; Daewoo Nexia; Ford Escort; Ford Focus; Peugeot 106; Proton Série 300; Renault Clio; Skoda Felicia; Suzuki Baleno; Toyota Corolla.

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