Quand j'ai commencé la lecture du dossier de presse, et que j'y ai trouvé les mots PSM (Porsche Stability Management), un système destiné à stabiliser l'auto transversalement et/ou longitudinalement en intervenant sur le sytème de freinage et la gestion moteur, avec bien sûr un antiblocage de freins, un système anti-patinage, qui plus est complété par un différentiel de freinage automatique (ABD), et une boite auto en option, je me suis gravement interrogé: cette 911 était-elle toujours une 911? Porsche était-il toujours Porsche? Pamela Anderson va t-elle devenir lesbienne? Heureusement après l'avoir essayée et tâtée ses réflexes (la Porsche, pas Mme Anderson), le doute n'était plus de mise: cette 911 est une vraie Porsche, et c'est une sacrée caisse.

Le bien-fondé de toute cette technique, il est dans la volonté des ingénieurs de démocratiser la haute performance. Nous avons eu la chance de pouvoir conduire, quelques trop brefs moments, une Carrera 4 boite automatique, nous avons bien sûr tout de suite mis le pied dedans, et sur une route mouillée, nous avons été estomaqués par la facilité avec laquelle nous avons pu rouler à des vitesses hautement répréhensibles, et en toute sécurité s'il vous plaît! A l'image de la transmission contrôlée par un microprocesseur pour faire que si le conducteur lève soudainement le pied, le message reçu est que le conducteur veut ralentir, et la boite rétrograde donc, au lieu de passer le rapport supérieur; le système de contrôle de la stabilité, dans une situation de survirage dont l'issue semble incertaine, vient tranquillement freiner la roue avant extérieure et permet ainsi au conducteur de conserver la maîtrise de son véhicule. Il faut se souvenir qu'en Formule 1, plusieurs écuries avaient essayé de camoufler des systèmes anti-patinage (interdits par le réglement). Parce qu'ainsi les voitures étaient plus rapides!

Tout cet électronique embarquée est donc un atout du point de vue des performances (le pilote pouvant toujours acquérir une Carrera RS), mais l'avantage principal est au niveau de la facilité de conduite: une grand-mère peut dans cette auto se montrer plus rapide qu'un pilote chevronné au volant d'une auto ordinaire. Bravo donc pour cette transmission intégrale, si bien intégrée à tous ces dispositifs d'assistance, le conducteur n'a plus a se soucier que de l'entretien de son cuir, ou du choix de la radio.

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