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A partir de 49500 francs.
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On ne peut plus rationnelle de conception, Hyundai exploite avec l'Atos l'idée d'une habitabilité maximale dans un encombrement minimal. Dommage alors que ce rationalisme se paye au niveau de la sécurité. L'année dernière, un mensuel italien consacré à l'automobile avait placé en couverture la photo d'une Atos sur deux roues, prêt à se renverser, et si l'article n'a pas eu le même retentissement que celui sur la classe A de Mercedes, l'Atos n'est pourtant absolument pas plus sûre que l'allemande première version. Il n'y a rien à y faire, c'est une question de physique compréhensible par tous, que lorsque un véhicule est plus haut que large (+ 12 cm dans le cas qui nous occupe), son centre de gravité est élevé et conséquemment sa stabilité; en courbe est sujette à caution. Inutile d'aller plus loin.
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