Le sommaire   Nouvelles brèves   Notre éditorial   Les nouveautés auto

Cadillac Seville

A partir de 349000 francs.

La Seville a été entièrement refondue l'année passée, ce n'est guère visible au premier abord, mais le précédent design était si réussi que l'on ne peut en vouloir à Cadillac d'avoir voulu en maintenir les traits caractéristiques. Les formes ont toutefois été sensiblement adoucies, et les arêtes sont moins vives mais la calandre est toujours aussi agressive. A la lecture des caractéristiques techniques, nous remarquons que la version européenne fait juste 5 mètres, alors que l'américaine est plus longue de 11 cms, cette différence étant dûe aux seuls pare-chocs. La mécanique n'a que très peu changé par rapport à la précédente version, et l'on retrouve donc avec plaisir le V8 Northstar. Dans l'auto, et par rapport à une BMW 740, au moteur comparable, il est frappant de constater combien le V8 américain paraît plus rageur, plus immédiat sous le pied. Le bruit y est certes pour beaucoup, et la Seville est à ce sujet plus proche d'une voiture de course, que du bruit de bateau des Cadillac d'antan. Mais à propos de voiture de course, nous nous étonnons toujours de voir comme cette Cadillac en a le look: des numéros sur les portières et la voiture semble prête à bouffer du circuit!

A l'intérieur par contre, l'ambiance n'est pas du tout à la compétition. Le cuir est étonnant de douceur et le bois si bien vernis que Louis XV s'en serait extasié. Bien sûr, tous les gadgets électriques sont là, mais reste que nous trouvons cet intérieur un peu trop sobre, peut-être est-ce parce que nous avions été trop impressionnés par les Cadillac de naguère, mais il manque à la Seville ce supplément de distinction qui la ferait éclipser ses rivales. C'est bien dommage car pour la première fois le comportement routier de la Seville est convenable. Certes, comparé avec la BMW 740 déjà mentionné, en enfonçant l'accélérateur à la sortie d'un virage, la traction avant fait que le conducteur sent que cela passe moins bien (réactions dans la direction), mais cela ne passe pas moins vite (ou si peu). Alors osons l'écrire: hyper-douce en ville et très performante sur autoroute, avec sa calandre de reine, la Seville est une alternative non-négligeable aux hauts de gamme européens.

Modèles concurrents: Audi A8 ; BMW série 7; Jaguar XJ8; Lexus LS 400; Mercedes classe E; Mercedes classe S.



Retour Cadillac

Retour au sommaire

BREVES   |   L'IMMATRICULATION   |   NOUVEAUTES   |   LE GPL   |   LA VIGNETTE

LES SALONS   |   LES CAMPING-CARS   |   L'ASSURANCE   |   LE MARCHE AUTO

CALENDRIER   |   EDITO   |   PLEINS PHARES   |   DOSSIERS et ETUDES

LA CARTE GRISE   |   LES AUTOS DU FUTUR   |   LA TELEPHONIE MOBILE


Copyright, L'OUTREFRANC 1998. Informations légales et nos coordonnées.