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L'opinion du webmaster :
Si le pouvoir absolu corromp absolument, la puissance de la M5 détourne le plus raisonnable des conducteurs du respect des limitations de vitesse tout aussi absolument. 130 ou 230 km/h ? Il y a 3 cm de différence à la course de l'accélérateur, et le vent qui frappe plus fort contre le pare-brise, mais c'est à peu près tout ce que l'on peut ressentir comme différence entre ces 2 vitesses, à bord de la M5. Non, pardon, il y a également l'aiguille du compte-tours qui est plus vers la droite.
On en vient vite à questionner la légitimité des limitations de vitesse. Pourquoi existent-elles ? La vitesse est-elle dangereuse ? 4 personnes sont absolument plus en sécurité à 200 km/h dans une M5 qu'à 100 km/h dans une 2CV. Si toutes les voitures étaient aussi sûres et performantes que celle-ci, on pourrait raisonnablement envisager une limite sur l'autoroute à 250 km/h (quoiqu'ils faudrait former les conducteurs à de telles vitesses), les TGV n'auraient plus lieu d'être, et la question d'un troisième aéroport à Paris ne se poserait pas.
Reste que cela exigerait du gouvernement une politique axé sur l'automobile et le transport individuel, ce dont aucun homme politique ne parle. La M5 restera donc ce qu'elle est une arme absolue à tuer les distances en famille, et toute discrétion. Comment ? Cela se remarque une M5 ? Les jantes larges, les doubles sorties d'échappement ? Oui, mais... le temps de réaliser que c'est une M5 qui passe... qu'elle est déjà passée. |
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L'avis à Vis :
Voici LA Grand Tourisme dans toute sa splendeur. La M5, avec son moteur d'anthologie, atomise la plupart des voitures de ce coté-ci des Ferraris, mais surtout, aucune voiture transportant 4 passagers dans un confort de limousine ne peut prétendre à un tel niveau de performance. Il faut dire que BMW a mis toutes les chances de son coté, avec un V8 de 5L de cylindrée développant 408 chevaux (un peu moins que les habituels 100ch/litre auxquels nous avait habitué les moteurs frappés du M) mais aussi et surtout 500Nm disponible au régime très favorable de 3800t/min. Ce qui nous fait une voiture qui non seulement est capable de tenir des moyennes affolantes, mais surtout qui permet de ne jamais avoir à changer de rapport dès lors qu'on est sur l'autoroute en sixième. Ce n'est pas que la boite est lente ou désagréable, que du contraire, mais c'est surtout qu'on est paresseux, dans un tel cocon de luxe. La M5 n'est (malheureusement) disponible qu'en berline, les touring n'ont droit « que » au V8 4,4L. |
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